日前，在长城汽车第三届科技节的开幕式上，长城汽车董事长魏建军对MSN汽车频道表示，未来仍将长城的重心放在之前刚刚独立的哈弗品牌上，并且将其目标定为：3-4年之后，哈弗品牌达到国际水平，成为超过JEEP的全球SUV (专区)销量最大的品牌。

长城汽车董事长魏建军

　　哈弗分网将循序渐进 两到三年完成

　　长城的分品牌战略就充分说明了其对SUV巨大的期待。在比亚迪、奇瑞、吉利三大自主品牌车企悄悄并网之际，长城汽车却逆市而为，宣布启用分网销售策略。3月29日，长城汽车召开新闻发布会，宣布哈弗品牌独立门户，并发布了“HAVAL”的品牌LOGO。而魏建军则表示，品牌建设需要通过品类的强大来完成，而长城则寄希望于其SUV品牌——哈弗的强大来支持整个长城的品牌价值。

　　在谈到从分网到现在的进度时，魏建军也表示，关于分网问题，我们采取的是渐进的态度，为了保证经销商利益，分网会按照两到三年的时间来安排，毕竟分网还要考虑经销商的成本和接受程度，最终将形成独立的体系。

　　而为了考虑到经销商的利益，虽然哈弗车型将通过专门的哈弗经销商来进行销售，但许多经销商是可以选择同时代理哈弗和长城的，同时代理两个品牌是可以保证经销商此前的利润的。

　　当然，分网的成功与否现在还无法预测，在分网之后，业界一直对此褒贬不一。目前许多自主厂家都处在发展的十字路口上。例如奇瑞已经从此前的多品牌发展逐渐回归到单品牌战略，比亚迪也从最早的四个销售网络合并到目前的两个。而长城却在这个时候和许多自主品牌走了相反的道路。

　　不过，魏建军对此信心满满，他表示。长城并不追求整个品牌的销量最大，而是追求SUV、甚至是单品销量最大。在投入方面，长城对产能扩充也较为谨慎，他表示，比起一味扩充厂房，提高工厂的生产效率、增加自动化生产线则更为重要。目前，除了保定基地和天津基地，长城新增了徐水基地，未来哈弗品牌的一些新车将于正在投建的徐水基地生产，该工厂计划将于2013年年中正式投产，在2015年完成全部建设。徐水基地设计总产能为50万辆，一期产能25万辆。

　　哈弗将争全球第一 轿车不涉及中高级

　　在哈弗品牌独立后，它便成为继Jeep和路虎之后，全球范围内第三个专注于SUV产品的汽车品牌。而魏建军更将其目标定为：3-4年之后，哈弗品牌达到国际水平，成为超过JEEP的全球SUV销量最大的品牌。随着SUV市场细分化日渐明显，近年来越来越多的厂商均针对各个市场推出相应车型以进一步抢占细分市场份额，小型、低价的入门级SUV的发展势头迅猛，长城未来也将面临诸多挑战。

　　不过随着长城对哈弗品牌投入的加大，目前对于轿车方面已经无法增加过多精力。轿车方面，长城将主要加紧A级车的投入，而B、C级车暂时不去考虑。

　　2012年，长城旗下SUV品牌哈弗销量28.1万余台，增速达到71%，成为国内SUV市场最畅销的车型，这也为长城汽车带来了一份靓丽的年报。2012年，公司实现营业收入431.6亿元，同比增长43.44%；归属母公司股东净利润56.78亿元，同比增长65.73%，13%利润率远超行业平均水平。