今年前4月，马自达在中国累计销售5.76万辆，同比减少20.2%。其中一汽马自达4月份销量为8289辆，同比减少5.5%；长安马自达4月份销量为4064辆，同比减少29.9%。为了扭转在华的销售颓势，马自达社长兼CEO山内孝表示，今后马自达希望能有10款车型实现在华生产，总目标是40万辆，一汽马自达和长安马自达将各自分担20万辆的任务。
去年，马自达实现了五年来的首次盈利。山内孝接受媒体采访时表示，自2008年金融危机以来持续四年的亏损，是马自达的一个“产前阵痛期”。马自达实施的应对措施包括推出应用“创驰蓝天”技术的CX-5和新B级车ATENZA以及在新兴市场落地建厂等措施。
在中国市场，为了扭转销量下滑的颓势，马自达完成了长安马自达合资调整的战略布局加速。向两个销售渠道导入推动马自达新一轮发展的“创驰蓝天”技术。
目前，作为马自达在中国的合作伙伴，一汽马自达和长安马自达有着不同的主攻方向。一汽马自达主要生产B级平台的车型，目前在生产的车型包括马自达6、睿翼、马自达8；未来有望投产的包括AZENDA、CX-7和CX-9。而长安马自达则主要生产A0及A级平台的车型，目前已经投产的车型包括：马自达2、马自达3、CX-5，未来有望生产马自达5。
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