在广东、福建等东南区域市场，吉利汽车的个别经销商从2011年开始与当地融资租赁公司合作开展汽车融资租赁业务。从这些经销商反馈的情况看，汽车融资租赁的渗透率甚至超过汽车消费信贷，个别经销商的汽车融资租赁渗透率超过20%。

　　按照成熟汽车市场的经验，融资租赁今后应该是和汽车金融公司、商业银行三驾汽车金融马车并存的状态。目前我国汽车融资租赁购车所占比例才3%不到，未来一定有很大的市场空间。

　　从经销商集团到租赁公司，再到汽车企业，越来越多的热钱正在涌入汽车融资租赁行业一把被不少业内人士视作既可拉动汽车销量，同时又能解决消费者资金难题的利器。

　　那么汽车融资租赁这一在北美、欧洲等汽车发达国家司空见惯的汽车销售模式究竟能否在国内大行其道呢？

　　在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，短期内汽车融资租赁可能更受企事业单位的青睐，而在对汽车所有权很看重的中国普通消费者中普及仍需一个过程；目前的市场环境下，这还是一种较小范围的营销方式。

　　英孚思国际信息咨询（北京）有限公司副总经理郎学红也认为，在缺乏其他投资途径的情况下，汽车融资租赁对于普通消费者的吸引力有限。

　　但参照成熟汽车市场的发展经验，两位专家也都充分肯定，刚刚起步的汽车融资租赁在中国市场发展空间巨大。只是，汽车融资租赁要想更加持续健康地发展，离不开相关法律法规等配套制度的完善，离不开征信体系的建立，离不开汽车价格的稳定，更加离不开二手车市场的健康发展。

　　汽车融资租赁缘何而起？

　　上世纪50年代，第一家汽车融资租赁公司在美国成立。从此，汽车融资租赁逐渐在北美、欧洲、日本等汽车发达地区悄然兴起。

　　融资租赁实质上转移了与资产所有权相关的全部或大部分风险和报酬，出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。

　　融资租赁的基本特征是集物权与债权于一身，合融资与融物于一体。基于这一特性，吉利集团汽车金融总监李健表示，与传统的消费信贷和信用卡分期相比，汽车融资租赁具有信用门槛低、产品灵活性较强、手续便捷，以及对出资人有较好的物权保障等优势。

　　新华信的数据显示，全球范围内，用汽车金融方式购车的比例占70％，其中融资租赁占整体的比例为15％；而以北美为例，汽车金融方式购车的比例达80％，其中融资租赁占比更是高达46％，远超全球平均水平。

　　在美国市场，30％的新车批量销售给了汽车融资租赁公司。以福特为例，占全年销量25%的批量销售中，50%卖给了融资租赁公司。

　　另据在全球40多个国家提供金融服务的奔驰金融统计，每3辆奔驰车中就有1辆是通过融资租赁方式销售的。

　　汽车融资租赁在中国方兴未艾

　　而在中国，融资租赁还是一个新业务，汽车融资租赁就更是方兴未艾了。

　　据记者了解，尽管截至2012年6月底，全国共有各类融资租赁企业近400家，融资租赁合同余额达到12800亿元，但汽车融资租赁企业并不多。

　　目前在国内从事汽车融资租赁业务的主要机构中，既有庞大集团、广汇集团等有经销商背景的企业，也有易汇资本、创富融资等专业的融资租赁公司，还有联通租赁和长行汽车租赁等具有租赁背景的公司，以及光大金融租赁这样具有银行背景的公司，更有去年6月刚加入的梅赛德斯-奔驰租赁这样的由车企主导的公司。

　　据记者了解，吉利集团有意筹备旗下的汽车融资租赁公司，丰田租赁公司目前也在业务筹备拓展阶段。

　　汽车融资租赁之所以尚未大范围推广开来，除了市场本身的需求尚未达到一定水平外，从事融资租赁业务的门槛较高也是一大因素。

　　可查资料显示，金融系统的融资租赁公司均由银监会负责审批，注册资本在1亿元以上。

　　而非金融系统的融资租赁公司中，外资融资租赁公司由商务部负责监管，注册资本不低于1000万美元；内资（试点）融资租赁公司由商务部和国税总局联合审批，注册资本在1.7亿元以上。

　　尽管商务部尚未放开内资融资租赁公司的设立，该业务仍处于试点阶段，但政策的春风已渐渐吹来。

　　2012年9月，在由中国汽车流通协会召开的“借力汽车金融，促进汽车消费”圆桌会议上，商务部流通业发展司副司长张蜀东透露，商务部正在积极推进金融租赁，减少准入限制，加快汽车金融租赁试点的常态化工作。

　　记者还看到，今年5月发布的《商务部流通发展司关于开展第十一批内资融资租赁试点工作的通知》中提到，第十一批内资融资租赁试点单位将重点推荐对国产飞机、船舶、汽车、工程机械等产业链发展具有较强带动作用的企业，“汽车”赫然在列。