软顶敞篷、自动尾翼，还有向游戏机操控杆一样的3D摇杆，作为MINI家族新成员的MINI ROADSTER，几乎每一个细节都彰显出专属年轻人的速度与激情。近日，记者专程前往佛山盛宝行，试驾了MINI家族唯一的双门双座敞篷车——MINI ROADSTER，感受MINI与众不同的力与美。
小型跑车“爆发力”十足
目前MINI共有六个大车型，包括MINI、Coupe、Cabrio、Clubman和Countryman及最新成员ROADSTER。MINI ROADSTER是“MINI”家族唯一一款双门双座的敞篷车，也即Coupe的敞篷版。
值得一提的是，MINI ROADSTER又分为1.6L自然进气引擎和1.6T涡轮增压引擎两种车型，其最主要的区别，就是涡轮增压版的引擎盖上有进气口，而自然吸气版则没有。
尽管相比于涡轮增压型，自然吸气版的MINI ROADSTER动力稍弱，但记者在试驾中却能感受到其十足的“爆发力”。由于全新MINI ROADSTER采用的是6速手自一体变速，升挡过程平顺，发动机保持在1000~3000转/分的转速区间，这辆车给人的感觉还是比较温柔的，而当转速超过3000转/分以上时，非常激进的动力便开始爆发了，完全可以找到开小型跑车的感觉。
可折叠软顶彰显独特风格
一个手动+半自动操作可折叠软顶设计，让MINI ROADSTER成为紧凑级双门双座跑车中显得风格最特别的一款。作为跑车定位，软顶敞篷还是很“拉风”的。不过，唯一让人感到不便，尤其是让女车主感觉到辛苦的是，敞篷是手动开启的。在车内后视镜的上方有一个拉环，拉住逆时针转动，顶棚卡口便会开启，当合起顶棚时，顺时针转动，便自动锁住。虽然是软顶布篷，但还是挺沉重的，女孩子可能在车内都无法顺利打开。
此外，MINI ROADSTER的尾翼也是一大亮点，尾翼在时速超过80公里时会自动打开，提供更多的下压力，当时速下降到60公里以后自动关闭，在车内可以单独控制尾翼的关合，以及开启后的尾翼角度。
试驾报告
试驾过程中，记者总体感觉到，MINI ROADSTER作为一辆双门双座敞篷车，除了日常使用之外也能驶入弯道中感受过弯的操驾乐趣。
在本质上它与Coupe大致相同，除了关篷后的小鸭舌让MINI ROADSTER看来较为动感小巧之外，在外形上仿佛没有什么差异，但是，MINI ROADSTER双座的独特性与低重心的贴地性，都可以让驾驶者感受到专属于年轻人的速度与激情，这或许就是MINI的魅力所在吧。
