随着中国成为全球最大的汽车市场，同时有预测认为2020年中国市场对奢侈品牌汽车的需求量有可能超过美国市场——中国消费者对汽车的喜好——尤其是对豪华车的喜好，也越来越成为汽车制造商们研究的课题。与此同时，这种消费偏好，甚至还会影响到其他销售市场。因此，车企们不仅要研究中国消费者的喜好，而且还会将这种喜好带入到下一代产品的设计当中。看来，中国风的盛行已经不仅仅局限于中国，这股风潮还刮向了全球。到底什么样的“中国风”能够刮向全球呢？《车天下》综合了各路企业高层采访以及调研公司数据，为读者们总结出了这么几条。

　　1.前脸要显大气

　　福特前亚洲和非洲业务主管韩瑞麒曾经在采访中说道：“中国人看重汽车的‘面子’，所以一个积极向上的外观很重要。这张‘脸’不能愁容满面，不能皱着眉头，不能有负面情绪的显露。”也就是说，简约的线条，加上一对宽阔的前大灯，基本就能勾勒出一幅大气的面容。

　　当然，“大气”这个词，一是要“大方”，二是要“有气势”，两者加起来才能够“有面子”。所以，这个由中国人兴起的潮流，确实也影响到了全球的汽车设计者，日产中国设计中心副总经理丰田泰治在《车天下》一次设计沙龙上表示，“大气”已经成为了一个直译的词语，可见其对全球设计潮流的影响。

　　2.要低调的奢华

　　受到“面子”作祟，中国消费者都偏爱“大气”的车，但“大气”又不能等于“夸张”，而是要追求一种“低调的奢华”。

　　什么叫低调的奢华呢？就是在细节上能够体会得到豪华和精致，但乍一看又似乎是辆普通的车。尤其是对于一些商政人士来说，张扬是大忌，因此雷克萨斯、英菲尼迪等认知度不如奔驰宝马高的豪华品牌，包括大众辉腾、丰田皇冠等挂着普通品牌车标的豪华车型在中国都大有市场。在这一点上，雷克萨斯尤其颇得其欢心：保守的造型和配色，但绝对精致和充满豪华感的内饰，总是能够打动他们的心。

　　对此，林肯也将这一点写入了他们的“设计宝典”里：那些渴望热情、喜欢“低调奢华”且不想炫富的消费者，是他们的目标消费群体。

　　3.后座空间要大

　　后排对于中国消费者来说，真的是太重要了。中国去年的新车销量达到了2000万辆，2012年每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆，已经是进入了初级的“汽车社会”，但绝大多数家庭仍然只有一辆车，所以不论是对于初次购买者来说还是换车族，空间大依然是更为讨好消费者的“中国式设计”。除了家庭用车之外，在豪华车领域，开车都是司机的活儿，老板、领导都是坐车的，所以宽大的后排空间就显得更为重要了。在福特对于林肯设计改变的研究当中，这一点也是被充分提及到的。

　　事实上，从宝马、奥迪等豪华品牌近几年来在中国推出越来越多的加长版中就可以看出，这一趋势是明显的，而且是被汽车厂家普遍认可的，同时这股潮流，也越来越多地被带入到了如美国、加拿大、澳大利亚等这类同样对大车有偏好的国家和地区。