抱团发展或将成今后经销商选择的发展方向。

　　汽车销售不赚钱，售后产值毛利持续下降。面对汽车经销商如雨后春笋般破土而出，汽车经销商之间的竞争也趋向白热化，在汽车经销商投资老板发出4S店不亏本就是胜利的声音下，汽车经销商该如何发展？业内人士表示，近三年，是中山乃至广东地区汽车经销商的调整期，那些单品牌和实力不强的汽车经销商将逐渐被淘汰，汽车经销商将向多品牌、集团化发展，服务链条较长的经销商将获更多机会。

　　市场：汽车经销商调整初现

　　老车主们会觉得奇怪，中山六路一家经营了十余年，拥有近万客户保有量的自主汽车品牌，怎么悄无声息地退网了，取而代之的是一个国际知名豪车的品牌。该土地的股东之一，也就是此前经营自主品牌的总经理李涛接受专访时透露，在经销商生存压力倍增的情况下，作为投资老板如何快速调整4S店经营方向，让资产增值是汽车经销商投资商考虑的问题之一。

　　面对汽车经销商竞争加剧，盈利空间逐渐被压缩，而土地的价值却在高速增长的现实，我们不能守着聚宝盆却在喝稀饭，李涛非常形象地给记者做了一个比喻。李涛表示，“让汽车经销商投资者战略转型这个意识三年前就有了。三年来，我们接触了不少品牌，最后敲定了这个国际知名的豪车品牌。该品牌经销商不仅要支付给我们租金之外，每年的租金费用还按一定的比例上升，经销商盈利后，每年还要给土地股东们分红。这就将土地增值体现得非常明显，比做汽车经销商要轻松得多。”

　　汽车经销商退网，大家已见怪不怪。近两年，中山的汽车市场上，一些弱势的汽车经销商品牌时常是悄悄地开业，悄悄地关门。让人印象比较深刻的是，位于西区沙朗汽车一条街的一个黄金路段的4S店，从三年前经营的日系车品牌升级搬迁之后，又引进一个小众的进口品牌，经营一年多不成功，老板直接将这里改为主要针对售后维修和精品的汽车服务店，服务点同样在经营了半年之后悄然关门。前段时间，大家惊奇发现，原4S店居然拆了。未来又将会经营什么？大家拭目以待。

　　现状：抱团作战迎接挑战

　　而实际上，李涛仍然在经营一家新兴的汽车品牌。面对竞争激烈的汽车市场，汽车经销商该如何发展？李涛表示，现在人才难招，新兴品牌的核心团队，都是此前一起奋战多年的老员工，大家都亲如一家人，目前我们要调整的就是，如何更好留住这些老员工，以前是让老员工充分发挥他们的主观能动性，鼓励老员工去开设二级网店。如今竞争激烈，成本投入高，公司准备给与老员工一定的股份，让大家更加有归属感和自主感。

　　在中山乃至全省，近三年是汽车经销商的一个调整期，三年后再看汽车经销商，那么又将是一个全新的局面，未来几年，经营单品牌、实力又不强劲的经销商将被淘汰。经销商将向多品牌、集团化发展。中山本土一汽车集团董事长钟总表示，汽车集团现在的计划就是在看地选地，挑选汽车市场潜力比较大的三、四线城市，有好的地段、优惠的税费，就联合数个汽车品牌，全力打造一个崭新的汽车城。

　　而目前中山汽车市场的实际情况也是如此，本土的汽车经销商集团化已初现雏型，而新兴汽车城也在拔地而起，汽车集团的多个汽车品牌在抱团作战。钟总表示，单一汽车品牌抗击风险的能力弱，我们建立汽车城，除自身大力发展多个汽车品牌外，还延伸汽车上牌、年检、年审等多个服务，同时，也可招纳其他的汽车品牌进驻，大家共同进退。

　　发展：未来比拼服务链条

　　尽管汽车经销商之间竞争趋向白热化，作为从事汽车行业十多年的专业人士，对汽车还是非常有感情，不管工作怎么变，投资战略怎么变，还是与汽车行业相关。李涛表示，放长远来看，汽车行业在中国还是处在发展期，还是大有可为。

　　从事多个汽车品牌，在汽车经销商和汽车厂家之间多次转换身份的高总表示，汽车经销商未来一定是向多品牌集团化发展。以前汽车经销商是靠销售赚钱，未来的汽车经销商是靠服务赚钱，大家将更多比拼的是服务链条。高总分析，以后的汽车经销商，不仅是售前售后、金融保险，还要在上牌、车辆检测、代办违章、车船税费等涉及车辆的各个方面全面开花。