“未来3~4年，长城要成为全世界销量最大的SUV品牌。”操着一口浓重保定口音的长城汽车掌门人魏建军，一上来就向凤凰汽车袒露了其欲将哈弗品牌打造成全球NO.1的梦想。

　　熟悉魏建军的人都知道，他是个低调做人，高调做事的人，很少接受媒体的专访。而在5月31日第三届长城汽车科技节的活动现场中，魏建军却一反常态，主动与媒体沟通，甚至是自问自答式的讲话，引得现场笑声不断。

　　而这一切的原因，似乎都源自于哈弗品牌！

　　长城只专注于品类销量

　　众所周知，两个月前长城汽车宣布将哈弗品牌独立出来，业内当时对长城的做法褒贬不一。唱衰者认为，长城品牌年龄尚浅，独立哈弗品牌存在较大风险。对于这种看法，魏建军在本次科技节中予以回应：“哈弗品牌独立经过了3、4年的酝酿与认证，甚至是推翻再认证，我们是非常谨慎的。”

　　在魏建军看来，在目前阶段，自主品牌的品牌想要强大，必须通过品类强大来实现，能够在SUV领域卖好了，品牌价值自然就能得到提升。

　　2012年，长城汽车全年销售62.5万辆，以同比增长28%，一跃成为所有自主品牌的销量“老大”。可魏建军对于这样的成绩并不感冒：“我从来都不会看企业销量排名，从没关注过，我只关注我们品类销量是不是最大，我们的利润排名是多少。”

　　这就是魏建军，一个务实、执着，甚至到有些“偏执”的人。

　　当然，正是这种偏执，使他能够带领长城，做到中国SUV细分市场第一位。如今，他又有了新目标，“如今哈弗已经是世界上第三个专业SUV品牌，未来3-4年我们要成为世界产销量最大的SUV品牌，成为SUV领域的NO.1。”

　　中国就没有自己的汽车工业

　　哈弗品牌独立之后，长城轿车怎么办？单打独斗还是“多生孩子”？

　　针对这个问题，魏建军再次重申了他的观点：“长城目前没有能力做B、C级，我们只会专注做A级车，但是我们会把A级车做的更好更优秀。

　　无论是轿车还是SUV的规划，在魏建军的话语中总能出现“专注”。有人说，魏建军总说“专注”，只是为了他那“一亩三分地”，缺少魄力，缺少向上冲的勇气。

　　可在魏建军看来，这种想法就是无知！

　　“汽车的核心是什么，是技术!中国改革开放30年，我们有多少核心技术，合资不能带来技术，只能带来制造技术和生产理念，在国际竞争中，没有技术就没有地位，如果不客气地说，中国根本就没有自己的汽车工业。”

　　这就是魏建军，一个敢想敢说，真性情的人。

　　独立哈弗品牌，以及专注做A级车，已经令长城汽车研发中心的压力非常大，在没有核心技术支撑的前提下，长城不会贸然向B、C级进军。这种宁做鸡头、不做凤尾的企业理念是长城一直秉承的。

　　如今，坐落在保定徐水的工厂，已经开始试生产，这个计划年产25万辆的工厂，将生产哈弗高端品牌H7、H8车型，而这个工厂的竣工，也将长城的产能提升到100万辆的新高度，我们也将拭目以待，在魏建军的带领下，无论是哈弗品牌还是长城品牌，能否再上新的高度？！