在垄断行业“刀口上舔血”，叫好又叫座的打车软件正面临“大清洗”。4月，全国多个城市交通部门下达通知，要规范出租车司机使用“滴滴打车”、“摇摇打车”等手机打车软件，深圳市甚至强制要求司机卸载。“加价不公平和管理有漏洞”成了政府部门和各出租车公司的“统一口径”。

　　多地“严打”手机打车软件

　　时下，一种出租车召车软件在北京、上海、广州、深圳等一线城市的上班族中颇为流行。只要打开手机输入地点，就很快会有出租车司机和用车者联系，免去了长时间的等车之苦。

　　怀有身孕的韩女士早上6点需要从北京市北五环外昌平区打车到海淀妇幼保健院做检查，平时那个时间段要打到车是比较难的，但现在她通过滴滴打车顺利约到了车，省去了长时间的等待。据司机胡师傅介绍，通过打车软件拉活，既能降低空乘率，人也不会特别累，“早上6点我从昌平接乘客去海淀妇幼，6:40又从紫竹院载一乘客去机场，十点多又有从机场回市里的预约。这样既合理利用时间，又活好人也不累，一天平均至少能多挣100块钱”。

　　据了解，目前使用这种打车软件的人不在少数。数据显示，“嘀嘀打车”客户端下载次数超过43万，“摇摇招车”也有24万。截至2013年5月，北京市6.6万辆出租车中，下载滴滴打车终端的就有2.9万辆，与之对应的是，有24万市民提交了手机号码注册软件，北京乘客日均呼叫量在5000次以上。

　　据IT咨询机构易观国际研究，由于出租车司机与打车者之间信息不对称，导致非高峰时段出租车空载、高峰期和恶劣天气下司机拒载等现象频发，而手机打车软件通过加价等手段，提高了打车成功几率，实现了司机和打车者双赢，因而在大城市日益走俏。

　　然而，就是这种颇受欢迎的软件，最近却被多个城市交运主管部门“紧急叫停”，甚至出台“严打”政策，尤以深圳最为严厉。

　　4月28日，深圳市交通运输委员会客运交通管理局下发《关于加强手机召车软件监管的通知》，要求各企业“立即开展自查自纠，全面排查驾驶员队伍，对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载，不得继续使用。如果有继续安装使用的，将按不诚信经营记入驾驶员档案，并列入量化考评”。

　　此外，武汉、南京、上海、北京等地交管部门也表示要叫停打车软件的加价功能。4月19日，北京交通委召集嘀嘀打车、摇摇招车等打车软件负责人，了解其运营情况，采集其运营数据，并在会上表示不允许加价。上海市“正在积极研究制定出租车预约调度服务的相关管理规定，发挥打车软件的积极作用，并且用制度规范其行为”。

　　手机打车软件动了谁的奶酪

　　可以看出，政府出手管理的主要考虑是“加价”、“不方便管理”。 深圳市交委客运管理局副局长俞力表示：“市面上的手机打车软件其实并没有与主管部门的电召系统接入，因此会带来一定的风险，比如任何人都可以下载这个软件，那万一召来的是黑车怎么办？这对于乘客来说是没有保障的。”

　　“不公平论”更占舆论“高地”。北京市交通委新闻发言人李晓松认为，加价的实质是谁出高价谁享用车。对于那些有急需的一般乘客来说是不公平的，需要政府制定一定规则，保证乘客享用服务的公平性。