理念S1第一款车更多的还是在日方人员的带领下完成开发，改款车型则更具有自主主导开发的色彩。

　　国内合资自主品牌的开创者广汽本田，本周推出了理念S1的全新改款车型。此时距广本建立研发中心已有6年，距理念品牌的推出已经将近5年，距理念S1的入市也已经有两年。在市场上，理念S1至今完成了约5万辆的销量。在入门级轿车市场中，这个成绩中规中矩。

　　但全新理念S1的到来，广本实现了其“让人眼前一亮”的承诺。和当初不如外界预期的第一款车型相比，中改款理念S1在造型上有了堪称颠覆性的提升，第一观感就是前脸变得漂亮了，尽管尾部还有失平实小气，但和自身相比的进步最弥足珍贵。广汽本田也明确宣布，“全新理念S1是完全由年轻的中方研发团队主导开发”。这样的表态也说明，广汽本田确实在按其计划，在逐步提升自身的研发能力。理念S1第一款车更多的还是在日方人员的带领下完成开发，改款车型则更具有自主主导开发的色彩。

　　由此，或者可以理解理念为何走得慢。和随后借助强势资源进入市场的启辰、宝骏等品牌相比，理念至今无论在产品线和销售上都相对落后。但理念从一开始就一直按自身节奏推进发展，相比之下并没有太急切地借用外方资源，或在老平台的基础上迅速扩张产品线。这和其发展之初定下的基调有直接的关系，即是通过发展理念品牌，逐步构建合资公司的自主研发能力，而不急于一时的市场拓展。

　　现在，如何理解合资自主品牌，各方仍有诸多争议。作为这一趋势开创者的广汽本田，将提供最有价值的行业样本。广汽本田当初建立品牌，并没有国家相关政策的引导。因此理念的出现，如果不是刻意洞悉产业政策发展趋向的结果，那就是确实如广本所说的，是着眼于企业的长远发展，必须补齐研发能力这一课，成为一个真正完整的汽车公司，才能应对未来发展中可能的变局。这显然是一种长远价值投资，目前的理念只是一个小起步。

　　而合资自主品牌随后成为政策导向，合资车企纷纷跟进，其中却有很多是投机的成分。一方面是为迎合政策，另一方面也是物尽其用，新瓶装旧酒抢占入门级轿车市场。从商业的角度看，这是很难评判的汽车业发展现象。即使是合资企业投机性地做一个新品牌，以老平台包装新产品，只要目前市场存在需求，投入能够带来收益，那也是没什么好指责的。观察的角度只能是企业自身的价值判断，一时的投机还是长远的投资，是企业自身各自不同的判断和取舍而已。

　　而从汽车合资企业来说，无疑成为一个拥有研发能力的完整企业体，未来才能走得更远。本土化是合资企业一个绕不过去的命题，其中重要的一环就是建立研发体系。只有这样，才能够更好对市场需求作出响应，为产品和技术的持续更新提供活水源头。上海通用、一汽大众、东风日产等领跑企业，实际上都受益于本土化的发展战略，建立起强大体系能力，而研发能力也将是其中不可或缺的一环。但这却不一定要表现在推出合资自主品牌上。只是在目前的政策导向和合资企业利益关系中，推出新品牌能够成为一个牵制各方的棋子。

　　从这个角度衡量，合资自主品牌尽管还没有走得太远，却也不要忘了为何出发。这样的问题更多只是针对企业而言，而不是对于整个汽车业的发展格局甚或不着边际的道德判断。