长城汽车300件创新成果日前亮相筹建中的徐水生产基地。长城汽车董事长魏建军在接受中国证券报记者采访时表示，理论上这些汽车技术的组合可达九万九千多种。SUV是长城汽车当前的第一要务，长期看好其发展势头。随着产能瓶颈逐步缓解和技术研发的持续投入，再过三至四年，哈弗可成为全球销量最大的SUV品牌。
多项成果即将应用
长城汽车常年坚持在技术研发领域“过度投入”策略。此次300多件展品涵盖动力总成、新能源、材料、底盘、整车性能、内外饰、装备、生产、工艺、销售、互动、橡胶和BENCHMARK等14个领域，其中很多都将应用到量产产品中。
此次重点展示的哈弗H8，搭载其自主研发的直喷增压GW4C20发动机，功率达160千瓦，扭矩324牛米，可与奥迪Q5的2.0L发动机相媲美。作为长城汽车技术集成的重要一环，匹配德国采埃孚的6速手自一体变速器，也将直接应用到市场。
对于未来汽车技术发展的方向，魏建军表示，节能环保、自动化智能驾驶是方向，语言和视听方面互动式汽车科技都会应用到汽车上，汽车产品将呈个性化发展。未来H2将采取个性化定制模式。
在新能源汽车方面，长城展出了全功能电动汽车变流器、新能源试验台、热管理系统、高压配电盒（PDB）总成等。
长城汽车董秘徐辉表示，目前传统动力节能技术还可以进一步提升。新能源汽车方面，公司认为混合动力产品从成本、安全性等会有较好的发展前景。魏建军则表示，未来公司的研发将特别注重SUV的轻量化和动力先进性。
长期看好SUV市场
长城汽车依靠哈弗SUV创造了自主品牌销量、业绩上的诸多奇迹。今年长城将哈弗品牌独立运作。魏建军认为，SUV的发展势头是长久、可持续的。他判断，再过三至四年，哈弗会比外国品牌具有更强大的优势，有望成为全球销量最大的SUV品牌。
魏建军表示，SUV在中国市场热销并不是短期热潮。由于SUV产品空间更大，符合中国家庭的实际需要；同时在全国大多数地区，道路状况不是很好，这使得消费者对SUV产品产生持久需求。
为保证业绩持续增长，公司在产品战略上做了详细规划。从哈弗品牌独立运作上可以看出，公司将把SUV放在第一位，重要性超过皮卡及轿车产品。“在当前充分竞争的背景下，必须通过品类聚焦提升品牌价值，公司追求的就是单品销量最大。”魏建军说。
对于哈弗品牌独立后的进展，魏建军表示目前网络正在渐进形成，公司拟通过两至三年时间逐步形成哈弗网络。目前市场对公司分品牌战略反响较好。全国大概有七八十家经销商主动建两个店，拟一个长城店，一个哈弗店。未来哈弗产品将更丰富、量更大，预计店面可能会更多。
徐辉表示，目前公司的主要市场在国内，主要集中在二、三、四线城市。附着产品不断升级，市场会逐步扩大。今年，长城将有哈弗H2、H8、新款哈弗H6、新款长城C50面世。其中，备受关注的哈弗H8计划在今年年底投放市场。
正是对SUV和皮卡的专注，造就了长城汽车当前的市场地位。截至2012年，公司皮卡连续15年行业第一，SUV连续10年行业第一。皮卡在国内的市场份额为30%左右，SUV的市场份额为18%左右，轿车主要为经济型产品，目前份额较低。2012年总销量在国内车企中排名第八。
“过度投入”获成效
长城汽车创造的奇迹与公司“过度投入”研发的战略密不可分，公司盈利能力也在不断增强。“利润对我们更重要。”魏建军说。
本次长城将展台设在公司正在建设中的徐水生产基地，这是该基地首次对外界进行公开展示。据悉，徐水基地已经基本建成，投产后将极大缓解公司的产能瓶颈。
据了解，公司目前产能为60万台，由于产能紧张，工厂去年都在加班加点。徐辉表示，天津二期工厂预计7月份投产，主要产品为C50及H2，年底公司总体产能将达到80万台。徐水工厂预计年底量产，前期规划25万辆整车产能正在生产调试期间。未来长城哈弗新产品H7、H8等高端车型将在此生产。
尽管当前各个车企又开始实施产能扩张跑马圈地，不过魏建军强调，长城只会投入研发“过剩”，不会产能过剩。“通过有效的研发推动销量和收入增长，才能保障业绩的持续增长。”魏建军表示，未来公司要大量使用自动化，减少人工数量，提高工厂效率。
除了产能提升，徐水基地中大手笔配套投建了道路试验场和新技术中心。总投资10亿元，占地114万平方米的全新道路试验场的总试验里程为45公里，包含高速环道、动态广场等更多种试验路面。其最大倾角达47度，弯道最高设计平衡车速240公里/小时，目前位居全国第一。总投资50亿元的新技术中心目前正在建设中，预计2014年下半年投入使用。
据了解，自2006年以来，长城在技术研发上已经投入40多亿元，到2015年将实现总投入80亿元。从2011年起，长城汽车每年举办为期半个月的科技节。魏建军表示，汽车产业的竞争，最核心的还是技术和产品的竞争，自主品牌如果没有技术就没有话语权，再难也要迎头追赶。举办科技节不仅是鼓励技术创新，还要寻找差距，明确今后的研发方向。
