新凯美瑞与凯美瑞经典、新福克斯与经典版福克斯、新轩逸与轩逸经典……眼下的车市，正兴起一阵“经典”风潮。这里所谓的“经典”，就是全新换代车型上市后，老款车型仍以“经典版”的名头进行“两代同堂”销售。此前，丰田的卡罗拉、花冠，现代的悦动、伊兰特等都曾谱写了“两代同堂”的销售神话，而现在越来越多的车型卷入这股“经典”风潮。
“两代同堂”分攻不同市场
“目前新福克斯全系车型供不应求，经典版福克斯销量也不错”，面对记者的提问，河北天和福昌4S店内训师刘尧显得十分自信。新近推出全新换代产品的长安福特福克斯，是这股“经典”风潮中的明星。据介绍，经典版福克斯全系均搭载了1.8升发动机，与新福克斯1.6升、2.0升车型形成丰富的产品组合，其中经典福克斯1.8升手动基本型，将购置价格下探到10万以下。经典福克斯全系列共有8款车型，厂商市场指导价从9.98万元至12.38万元。新福克斯的售价则为11.99万元至16.99万元。两大产品系列在价格上基本错开，分攻不同的细分市场需求。
据透露，鉴于福克斯“两代同堂”销售的成功，近期即将上市的新蒙迪欧也将采取同样的销售策略。
与福克斯的市场策略相同的还有凯美瑞。石家庄广汽丰田锐源金利店销售经理阎子义说，第七代凯美瑞上市后，2.5升高端车型的销量有了明显增长，但中高级车市场在2.0升区间已发生很大变化，在17万元不到或者刚刚接近17万元的价格市场容量非常大。新凯美瑞在2.0升区间目前销量占比不是很大，而将第六代凯美瑞作为凯美瑞经典版销售则满足了市场低端中高级车的需求。
阎子义认为，凯美瑞经典的价格下探到16万元以下，主攻讲究性价比人群，而新款凯美瑞则满足市场对中高级车新技术和运动性能的需求。凯美瑞的新老组合有利于拉长其价格区间，改善原来存在的凯美瑞2.4升比例偏高的机会损失。
多元化市场的“中国特色”
据了解，在国外，随着新车型的上市旧车型会很快退出市场。两代或多代车同堂销售目前是中国汽车行业的一种特殊现象，指的是同款车型(垂直)换代后，老款车型不退市，而与新款车型同时在市场上销售的现象。
业内人士认为，这种现象主要是市场的发展不同步以及区域市场的差异化导致，中国汽车市场的发展与区域经济发展十分相似，一线城市的汽车市场已经达到了发达国家水平，对车辆的品牌、新技术要求较为苛刻，而二三线城市的汽车市场则显得稍微落后，绝大多数为首次购车者，对产品的价格较为敏感。这种不同步的发展，让多代同堂产品有各自的生存空间。
在河北天和福昌4S店，张女士告诉记者，之所以选择经典版福克斯，主要是因为其价位符合自己的消费预期，其次是它经市场检验是一款可靠的成熟车型。
新老车型组合销售，对车商来说还可以避免市场风险。刘尧说，一般而言新款车型肯定在动力、配置等方面比“经典款”进步不小，但不排除“经典款”车型给消费者留下难以磨灭的良好印象，而不接受新款车型的情况发生，“两代同堂”销售就可以避免这样的风险。某日系车型就是这样的情况，新款车虽然改进不小，但消费者对老款车已经形成了固有的印象，出现了新款车远不如老款车受欢迎的情况。
只是现阶段市场的暂时现象
业内人士认为，厂家频繁推出“两代同堂”的产品，也让经销商的销售压力有所减轻。近年来随着豪华品牌、中高级车价格的不断下探，各品牌A级车的价格空间也遭受挤压。新车型的上市对经销商提高利润有很大帮助，而“经典款”车型有利于提高品牌市场占有率。
然而，“两代同堂”给车商创造了不少业绩的同时，也遭到了不少非议。有专家表示，目前汽车市场已经开始由卖方转为买方，对于消费者来说，随着市场的成熟，对这种策略有着越来越深的了解，慢慢会转为排斥，他们会将这种平行换代的车当作一种车来看，也会在更多的不同品牌之间做选择。这种“两代同堂”的平行换代，只是中国现阶段市场的暂时现象，随着中国汽车市场的成熟这种模式最终也将走向末路。
