事实上，两厢车在品质和汽车消费理念上，已经经历了三代变迁。第一代两厢车，在上世纪90年代并不怎么被消费者认为，仅仅是一个廉价代步工具罢了。以奥拓、夏利为主的两厢车都被扣上了制造工艺粗糙、动力性能孱弱、安全性极低等帽子。但是它们也有一个特点，就是在那个年代它们的价格具有绝对优势，满足了一部分先富起来的家庭的购车梦想，但是也正是基于此，两厢车廉价、低质量的印象似乎变得挥之不去了。当时，消费者给两厢车的定义就是：安全性低、空间狭小、低档次。
第二代两厢车则是以QQ为代表，而这个时代的两厢车对市场的贡献，就是广大私家车用户认识到，小车其实并不只是一个铁箱子盖着四个轱辘，它也可以更可爱些的。这个时期的两厢车以时尚化的外形，并让用户对私车的使用开始注重对品质的追求。
日转星移，随着经济的飞速发展，年轻一代的消费阶层逐渐崛起，市场主流人群在对两厢车的消费观上逐渐发生了改变。因为两厢车被越来越多的年轻人所喜欢，他们有着丰富多彩的生活，对两厢车的要求绝不再仅仅是一个代步工具而已，而是代表一种时尚、精品的生活方式。因此，他们对车辆外观要求是：必须潮流时尚；对空间的大小要求不高，但一定要有高利用率，驾驶空间与乘坐空间一定要舒适；内装一定要年轻化符合时代气息；同时在动力和操控方面，也一定要求希望可以带来充足的驾驶乐趣。
两厢车企业又一次迅速切中要害，整合全球汽车研发资源，打造出一流品质、普通消费者都能买得起的两厢竞品车，实现了两厢车从“低质低价”到“精品超值”蜕变”。此时，骐达、福克斯等新一代两厢车型逐渐热销，骏捷FRV正是在这个时机下应运而生的成为了第三代两厢车的代表。
2010年，随之而来的高尔夫凭借完美品质征服了国内挑剔的消费者，同时，它的到来为还处在弱势地位的两厢车树立了一个经典榜样，同时，也将两厢车市场带入了一个新时代。随着中国汽车市场的发展，消费者对于汽车的理解、消费理念的成熟，国内两厢车的市场越来越成熟，时尚动感的设计，经济适用的性价比，如今，两厢车受到了越来越多消费者的追捧和喜爱。
去年东风雪铁龙推出新世嘉两厢版，在两厢车市场中又一次抢占着强有力的地位。其凭着空间和实用性上的优势，遥遥领先于其它竞品车型，给不少两厢竞品车型如：高尔夫、福克斯、现代i30、上海大众Polo的市场带来严峻的冲击。
今年，推出和上市两厢车的企业和品牌数量不断增多，而无论是新上市的两厢车，还是原来已经销售了多年的两厢车，其各自的市场销售情况普通较好，甚至有超过中高级的趋势，两厢车有望成为末来车市的主流车型。
今年4月份上海车展中科鲁兹和大众朗行大两厢的亮相，更是为青睐两厢车的消费者提供更多的选择。随着两款新车的推出，市面上本在销售的：Polo、福克斯、飞度等两厢竞品车立马有了应对，纷纷在价格上很给力地让利于消费者，有的竞品车最高优惠2万元。
如今的两厢竞品车已经极速驶入了“实”时代了，外观的靓丽时尚只是吸引销费者的第一步，实在的内在品质才是留住销费者的最终因素。在竞争日益激烈、产品愈发丰富的两厢竞车车市上，有哪些外观与实用兼顾的实力派竞品车能强强胜出呢？
科鲁兹两厢版的前脸造型与国产三厢版完全相同，两者的差异在于车身长度相差了88mm，在少了一个后备箱之后，两厢版科鲁兹还换上了一个造型更加动感流畅的掀背式车尾。由于采用了掀背式的尾部设计，因此科鲁兹两厢版不论是后排头部空间还是后备箱的装载能力，相比三厢版车型均有明显提升。至于动力系统，科鲁兹两厢版应该会跟国内的三厢版车型保持一致。但是，由于车身结构的改变，科鲁兹两厢版的竞争对手相比三厢车型有所调整，除了此前大卖的新福克斯两厢版外，还有同样是在本次上海车展首发亮相的朗逸两厢版。
作为上海大众的战略性车型，朗行的前脸设计与朗逸保持一致，同样跟帕萨特有几分相似，整车颇为大气沉稳，卖相很不错。由于车身结构发生了改变，朗行的车身长度也因此比朗逸短了151mm，乘坐空间跟朗逸保持一致。
内饰设计与朗逸基本无异，没有什么新意，不过细节做工依然出色。少了个“屁股”后使得整车看起来有了旅行车的味儿，可以称之为优雅和实用移动行李箱，并不像高尔夫等两厢车竞品车那样有一个翘屁股。最重要的是这款两厢车特别适宜三五口之家使用，平时开着它上下班，节假日里又可以带上家人来段自驾游。
总的来说，两厢车的前景是美好的，竞争是残酷的。面对日益竞争激烈的两厢车市场，同为竞品车又将推出什么的销售政策应对新对手的来临，打低价牌还是给消费者发放福利？或是，回归品质，修练好内功，再来面对着风起云涌的两厢车市场。谁又能在众多竞品车中胜出？成为新一代两厢竞品车的典范呢？笔者认为，不管营销方式如何花样翻新，不管品牌传播如何造势凶猛，如果没有持续的好品质，好的造车质量，新鲜科技含量，即使一时能畅销，最终也会被消费者淘汰。细节决定品质，品质决定人气，谁能胜出，不在于吆喝声音大小，更不在呟喝的方式和手法。
