美国电动汽车生产商特斯拉因其今年一季度财报出色，其股价两个月时间就从40美元涨到了100美元之上。特斯拉也因此成为近期汽车业界关注和议论的焦点，有业内人士甚至认为，特斯拉就是“下一个苹果”，会像苹果颠覆了手机行业一样，颠覆汽车行业。特斯拉真的会有如此魔力，能够颠覆汽车行业？在笔者看来，此种说辞纯粹是在忽悠。

　　在上述这类推崇特斯拉的人士看来，特斯拉之所以会成为“下一个苹果”，原因有三：一是所谓的先进的电池管理系统；二是所谓的全产业链服务模式；三是所谓的高端渗透路线。但是，我们也应该看到的是，在上述三个原因的背后，还有是美国政府对期的高额补贴，还是有其旗下产品相当高的市场定价。试想，如果没有美国政府的高额补贴，特斯拉今年一季度还能盈利？试想，如果现有的传统汽车厂商如果其电动车产品也定价如此高昂，其难道没有实力搞出所谓的先进的电池管理系统以及所谓的全产业链服务模式？笔者认为，只要愿意砸钱进去，对于现有的传统汽车厂商而言，上述这类所谓的特斯拉的核心竞争力，这些厂商也很容易轻松获得。

　　值得一提的是，对于传统汽车厂商而言，在电动汽车领域走所谓的高端渗透路线，相信很多有发展电动汽车的厂商都有进行过可行性之类的研究。但为什么这么多传统汽车厂商都较为一直的没有在发展电动车领域走所谓的高端渗透路线？这其中当中有原因。

　　而从特斯拉在高端电动车市场的表现就可以找出传统汽车厂商不愿意选择在电动车领域走高端路线的原因所在。

　　据了解，ModelS是特斯拉研发生产的目前其唯一一款在售的高端电动轿车，其在美国市场的售价至少在6.2万美元以上。值得一提的是，特斯拉每卖出一辆电动车，美国政府就补贴3.5万美元，购买者还可以获得大约1万美元的退税。在这样的情况下，今年一季度，这款车在北美市场的累计销量为4900辆。试想，如果完全没有美国政府的政策扶持，ModelS又会只有多少？相较于传统汽车高昂的售价，只能让ModelS定义为富豪们的一个玩具！而这样一种定位上的局限，对于传统汽车厂商而言，无疑是不可能去冒大风险，去通过高额的投入而去满足极为有限的目标消费群体对于一个玩具的需求。毕竟目前世界上众多的奢侈品牌轿车也几乎都在更加追求于一定的产销规模。

　　而根据特斯拉从高端逐步向中低端渗透的发展战略，其未来将推出目标价位约为3万美元的ModelX车型。众所周知，ModelX车型无疑也是有盈利使命的，而其相较于ModelS车型明显降低的市场售价，无疑说明特斯拉必须要在ModelX车型上做到更高的性价比，才能确保其仍有盈利的空间。这对于特斯拉这家还并非是真正汽车厂商的企业来讲，其实并不容易做到。即使是特斯拉推出了ModelX车型，其又获得多大的销量？今年一季度市场售价在4万美元左右的通用汽车增程式电动车Volt的销量仅为4421辆，售价差不多的日产纯电动车leaf的销量仅为3695辆。而相对低价位的产品如果要实现较好的盈利无疑又是要相对较大的市场规模予以支撑，ModelX车型未来的市场表现能够鹤立鸡群？很难！

　　对于特斯拉会成为“下一个苹果”的这种说辞无疑是苍白无力的。苹果虽然也是面向高端目标消费群体，但此高端群体与特斯拉所面向的高端目标消费群体显然存在差别。如果说，苹果产品是极端消费者“卖个肾”就可以换来的产品，则特斯拉旗下的产品则可能是极端消费者“卖条命”也换不来的产品。也就是说，虽然苹果定同样定位于高端，但其实际目标消费群体要比特斯拉相对大得多，如白领阶层；而对于特斯拉而言，其高昂的产品售价只能是富豪阶层了。因此，虽然同样都定位高端，但高端定义的巨大差异，必然会导致特斯拉难以在汽车行业复制“苹果模式”。