中国汽车市场的巨大容量和持续增长，让全世界的零部件企业为之兴奋。2013年以来，外资零部件在中国市场发展迅速，纷纷加快本土化进程。伟世通、德尔福、法雷奥、伊顿、佛吉亚等多家跨国汽车零部件巨头均乐观预计，未来中国业务将翻倍增长。
值得关注的是，向低端市场扩张以及扶持高端自主品牌拉动业务增长成为外资零部件近期以来在中国市场发展的新举措，这让本已失守高端关键零部件市场的本土零部件商备感压力。“列强环伺”的情况下，国内汽车零部件企业如何发展？
外资零部件商扩张迅猛
日前，汽车零部件企业德国海拉集团宣布了其2020年之前在华投资计划：将在中国陆续建立新的三座照明工厂并扩建几家研发中心。海拉希望在基于德国设计基础上完成本地化生产，未来服务于一汽、北汽及上汽集团以及更多的中国本土品牌。
无独有偶，日本汽车零部件制造商近日也入驻长沙。由日本太平洋工业株式会社集团和株式会社半谷制作所、株式会社美达王共同投资设立的长沙太平洋半谷汽车部件公司新工厂在星沙动工建设。这一项目达产后可年产30万套小汽车零部件。
据了解，包括博世、法雷奥、TRW、采埃孚在内的国际汽车零部件巨头，去年在华业务的增长率均实现了两位数以上增长。目前，外资汽车零部件厂商正紧锣密鼓地加速在中国的投资、增资项目的计划与实施工作。
在4月份举行的上海国际车展上，法国汽车零部件巨头法雷奥集团在展会上宣布将扩大在华投资，到2015年法雷奥中国销售额预计将翻番，中国将成为法雷奥最大的海外市场。据了解，2012年法雷奥中国销售额突破100亿元，占法雷奥集团销售额的10%。
美国汽车零部件企业伊顿车辆集团也在上海国际车展上宣布要在中国扩大产能。伊顿车辆集团山东济宁制造工厂将扩大两倍产能，以满足中国市场对气门和气门驱动机构产品和技术不断增长的需求。
此外，博世计划继续加大在中国市场投资，仅2013年就计划在汽车技术、售后市场等方面增加30亿元左右投资。TRW今年计划对中国市场投资超2亿美元，超过了TRW在世界上任何一个国家的投资额。采埃孚也计划今年在中国再投产两个生产基地。
在上海车展上，零部件供应商多达1541家，无论是展商数量还是展位规模都超往年。其中排名前十的博世、天合、大陆、爱信等行业巨头专门开辟了独立展区。他们不仅面向国外品牌在中国的合资品牌招揽生意，更看好中国高端自主品牌对高品质零部件的需求增长。
欲借助扶持高端自主品牌拉动业务增长，成为今年国际零部件巨头们的新举措。如博世已专门针对低端车开发零部件，去迎合日益往高端走的自主品牌整车企业的配套要求。
有业内专家表示，拥有技术、管理和品牌优势的外资汽车零部件企业深入中国市场投资的步伐正在加快，在保持原有高端产品市场的同时，也在积极开发低成本的产品，向中低端市场扩张，这将再次给以成本为主要优势的本土零部件企业带来新一轮危机。
