据印度《经济时报》6月2日来自新德里的报道，高端掀背车也未能逃过低迷的市场大趋势，在今年前4个月中，作为曾是销量增长最快的车型门类，高端掀背车在印度的累计销量下降了14%，原因在于顾客转向于更廉价的入门级车型。但现代i20却逆势上涨。
今年1月份至4月份，高端掀背车的销量与去年同期相比，平均月销量下滑至38,640辆。这一趋势反映出了印度销售市场在过去7个月中销售业绩的持续下降。然而现代i20并没有陷入销售困境，且赢得了19%的销量上涨幅度。
掀背车市场领跑者马鲁蒂铃木雨燕经历了销售量下降6%的境况，而大众polo情况稍微乐观一些，4个月中销量下降了5%。据印度汽车制造商协会的数据显示，丰田Liva遭受销量下滑28%的重创;福特Figo的表现更糟糕，跌幅为38%;日产Micra则身经了62%的最大跌幅。在2012-2013年度，印度掀背车的销量下降了7%，创下了过去十年财政年中最高的跌幅记录。这使得市场上对入门级汽车的需求增大，如现代Eon和马鲁蒂 WagonR等物有所值，更理想的车型。
印度TNS汽车咨询公司的执行理事Pradeep Saxena指出，高端掀背车是家庭中的新增的车型，此次遇到销售阻力原因在于潜在顾客延迟了新车的购买。
Saxena表示，“在严峻的经济形势下，印度众多首次购车者的人数正在逐步下降。”他认为马鲁蒂铃木雨燕销量的减弱可能是因为雨燕DZire紧凑型轿车吸引了不断扩大的潜在客户。
然而，现代i20在今年前四个月的销量上涨了约5.3%，得益于公司在柴油涨价的情况下，大力推动其汽油车型;同时现代还不断更新其车型。
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