中国汽车产业经历“井喷期”之后已步入微增长时代。在当前市场增长缓慢、销售压力倍增的状况下，车企营销部门开始探索新的营销策略。
自下而上的互联网构架正在冲击传统的汽车营销，从社交网络、移动互联网对人们购车模式的影响到磅礴而来的大数据时代，数字化营销逐渐成为王道。2013年，车企数字营销部门纷纷成立。
在6月6日举办的2013中国汽车市场发展高峰论坛上，车企如何借助数字化营销提升销量成为大会备受关注的话题。
随着汽车市场的发展，人们的消费观念日渐成熟。汽车之家CEO秦致指出，在中国，同汽车行业同步发展起来的互联网，目前已成为汽车消费者获取信息的主要渠道。而与传统媒体不同的是，一家相对成熟的汽车网站应该具有媒体属性、互动属性、渠道属性及后续的数据挖掘能力。
以汽车之家为例，它并不仅仅具有品牌传播的媒体属性，还能基于互动类的产品，感知消费者对品牌的美誉度和忠诚度，同时，能够搜集精准的销售线索，成为一个虚拟的销售渠道。秦致还分享了一个数据，去年全国的乘用车的新车销量中，每5辆有1辆是通过汽车之家售出，数字营销的效果可见一斑。
营销效果最大化是基于对消费者的消费心理和行为的深度了解。数字营销是个大工程，从最初的品牌感知，让消费者产生兴趣，再到加强消费者购买意愿，促成实际购买，数字营销发挥着巨大的作用。在对整个销售漏斗进行全过程的监控的过程中，车企可以找出和竞争对手的优劣关系， 从而提高每个环节的转换率，将精准的销售线索转换为实际购买。
然而，每个区域的消费者都有不同的消费特点，基于月均8000万覆盖用户，汽车之家对汽车消费者的消费趋势进行了长期跟踪和深度分析。秦致强调，车企在数字化营销过程中，应把握住汽车互联网用户的消费心理和行为，根据市场的差异化来制定不同区域的营销策略。
美国诺斯伍德大学汽车营销系主任Prof. Elgie Bright指出，在数字营销时代，车企和营销商想要提高，就需要去分析消费者的决策过程。数字化营销能够量化消费者决策过程，如果经销商能更好的去接受这种趋势，就能更好的出售他们的产品。比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁则表示，网络时代，一个变革产生的时候，如果你不能扼杀它，那就张开双臂去拥抱它，数字化营销是每一个汽车销售厂商都躲避不了的。
商业社会的互联网化在不断给传统的汽车行业带来刺激和挑战，传统的汽车产业和互联网的联姻必然会创造出超级能量，而随着移动互联网以及社交网络的发展，企业数字化营销的路子将会越来越宽。
