受天气影响，从5月底至6月初，东莞的二手车市场的交易不太活跃，市场存在较明显的观望气氛。受此影响，部分二手车商也面临着库存问题。
近日，随着《广州市中小客车总量调控管理办法（征求公众意见稿）》的调整，对广州车主以后换车“不限次数”了，广州二手车交易今后可能出现“车主更多卖出旧车，升级购买新车”的局面。业内认为，今后更多的广州二手车会流向东莞，二手车价格也许会更低。
二手车陷入低谷豪车最明显
低迷的车市让部分豪华品牌在5月份再次采取了价格突围的办法，传统三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的主力车型均有幅度不等的优惠，最高优惠超过30万元。
豪华品牌新车市场的下挫，也传到了二手车市场。“过去，二手车市场豪华品牌板块最大的两个优势是性价比和现车，但是今年这两个优势都不明显了。”下桥旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者，去年多款加价和等候较长时间的车型，今年货源都较为充足，而且部分车型出现了较大幅度的优惠。这使得过去颇为抢手的二手豪车现车也受到冷遇。
最麻烦的是，新车价格的下探对目前二手车商的库存车造成明显压力。谢晓峰介绍，自5月份开始，车市开始走淡，豪华品牌新车频频降价，二手豪车与新车价格差距缩小，车商苦于资金压力不得不调整价格。“这台车我们之前挂90多万，现在新车优惠比之前多了5万，我们也只能下调二手车价格。现在整个交易市场豪车的交易都有所影响，一辆二手豪车的平均流通速度，较过去增加了约两个星期的时间。”
车商近期都不敢轻易收车
“对于新车市场，经销商可以采取加大优惠力度或者其他促销来刺激销售。但在二手车市场，这一招往往失灵，而且二手车商也坦言，无法采用降价促销的方式来刺激交易。二手车越降价越不好卖。”寮步一家二手车行的评估师胡润捷如是说。
胡润捷介绍，二手车积压如果超过一个月，那么可能利润正好抵掉资金成本。所以对于二手车商而言，利润并不是第一位，更重要的是流通速度。在流通速度受阻的情况下，二手车商也放慢了收车的节奏。如今除非是遇到特别“有赚头”的好车，否则经销商都会比较谨慎对待。特别对于单价较高的豪华车，车商收车时更是慎之又慎。
