限牌一年后，广州限牌令的修改方案征集意见稿近期出台。不少车商和车主犹记得2012年6月份的最后一晚，“限牌令”突降羊城。在经历了“疯狂三小时”的抢购之后，广州车市在7月和8月里陷入低谷。随后，广州综合北京、上海限牌政策，开始执行“半拍半摇”的汽车限牌政策。如今，经历了一年的萧条，绝大多数4S店经销商对政策的“松绑”拍掌叫好，尤其看好二手车置换所拉动的新车销量。至于接下来，车市的颓势是否会因此而终结，新车、二手车的销量是否能“春风吹又生”？广州车市中的车商和消费者们又该如何应对？记者就此展开深入调查采访，与您直面广州限牌一年后的去与从。
一萧条就是一年
回顾：一年上牌量减少14.5万辆
根据广州市车管所数据，广州市自去年6月份推出限牌政策到今年5月前，调控10个月以来，全市中小客车实际增长量为7.2万辆，与此前一年配额12万辆的规划相去甚远。据统计，目前广州市汽车保有量为176.6万辆，调控试行期间月均增长为7200辆。这一年来，中小客车的增长比限购前一年减少了约14.5万辆。
多数车商业绩滑落过半
据不完全统计，广州市80%的4S店在过去一年销量下滑一半有多，基本都在吃“老本”。不少月销量此前维持在120辆以上的销售店在一年间销售额滑落3成。在刚开始实施限购令政策的三个月左右，广州300多家4S店超过10万辆的库存让经销商十分头疼，而汽车4S店尤其是销售前线人员的流失率约在30%以上。但经过半年的适应期后，市场逐步好转。如今，不少车商都盼着新政策出炉，市场能变得明朗起来。
如今：政策修订带来生机新政将激活置换市场
对比新老政策，除了放开旧车换新车标准范围外，新的《征求意见稿》相对于去年6月份出台的《广州市中小客车总量调控管理办法》共有20处的修订，其中包括，新能源车可直接上牌、企业申请车牌下调“纳税门槛”等。
“最大的利好是应该是在 (汽车)置换市场，”不少广州汽车经销商表示，《征求意见稿》有两项最值得关注。第一，更换车辆排量限制进行调整，即原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆；原车排量超过2.5升的，更新不得超过原车排量。而此前，广州“限牌令”要求换购车型不能超过原有车型排量。第二，车龄10年以下的车辆更新不受限制，但是超过10年的车辆，需要凭增量指标更新车辆，即重新拍牌或摇号。此前，广州“限购令”要求个人车辆只能更新一次。
其实，自去年限牌政策实施之后，各个品牌均将置换放在了首要的位置。其中，东风日产、广汽丰田、别克、雪佛兰、上海大众、一汽大众等品牌，均对广州市场推出不同的二手车服务，以吸引客户的置换率。“如果广州正式出台的限购政策遵循了新的征求意见稿，将会唤醒换购消费群体的购车需求。一方面，对新车市场将起到提振作用，这部分人既有消费实力又有消费需求；另一方面将带旺本地二手车的交易，令沉寂多时的二手车市场重新活跃起来”，还有车商如是说。
