昨天，有上班族发现城巴24路换了新车，不仅“黑尾巴”没了，而且噪音小了，急刹车也没了。

　　这是“气电新能源公交”的功劳。自本月1日起，城巴24路就成了首条“气电新能源公交”线路。东莞市城巴运输有限公司（以下简称城巴）介绍，明天起，还将有多条线路尝鲜。

　　乘客：很稳，很安全，很舒适

　　黄色的车体，红色的“东莞城巴”车头标识，修长的车身，若不是乘车体验不同，乘客很难注意到车身右侧的字样——“气电新能源公交”。在东门广场上车的市民齐小姐上车就感到这辆车不太一样，运行起来很稳，起步、停车时都相当平缓。当记者向其介绍这是东莞投运的首条“气电新能源公交”线路时，她说，希望东莞公交能尽快普及这一车型。

　　根据城巴提供的材料，所谓气，指的是LNG（液化天然气）；而电，则是安装在车体尾部的“超级电容储能装置”。车辆运行中，当起步及车速低于23公里/小时，车辆靠电力驱动；当车速高于23公里/小时，车辆自动启动发动机驱动。功率需求较小时，发动机自动停机；车辆制动时，电机通过能量回收装置进行充电。

　　资料显示，新车有10.5米长，核定载客人数达到79人。经计算，除去驾驶位，车上共有30个座位，其中爱心座位4个，全部面向并靠近后门。

　　剩余200“高龄车”今年全退

　　根据记者昨天从城巴方面了解到的情况，24路从本月1日起便享用了“气电新能源公交”头啖汤。

　　据悉，按照城巴的计划，明天起，C3路也将上马这一车型。至于其他车辆的去向，城巴方面透露，18路、25路、28路等线路也将在新车的相关手续办理齐备后尽速投用。

　　关于新旧车辆置换的优先顺序，城巴方面介绍说，选中的更换线路是依照加气的方便程度决定的。也就是说，哪条线路到加气站加气方便，哪条线路就先更换新车。

　　这样，会不会让服役的高龄公交车迟迟得不到更换？对此，城巴方面回应说，截止到目前，2003~2004年进入城巴投运的公交车已经全部更换完毕；现有的所谓高龄公交车共有200辆左右，其中最早的在2005~2006年间投运。按照交通部门的要求和城巴的规划，这200辆车将在今年“退休”。