电动车现阶段受限的因素很多，但观察特斯拉的成功不难得出这样一个理解，在现有的技术水平以及市场局限的情况下，寻求创新才是取得突破的关键。北汽新能源董事长林逸也在腾讯汽车的采访中对创新发表了看法。
“北京一共有7个远郊区县，运行700多辆纯电动汽车，今年准备再增加2000辆。运营上是由三家企业组建一个公司，一家是当地的运营公司，一家主机厂，还有一家是国家电网，主要负责充电设施建设，这种运营模式就是一种创新。”林逸说。
在5月30号开办的2013新能源汽车创新高峰论坛上，林逸分享了自己对新能源汽车发展的体会，他认为汽车的电动是未来交通机动化的发展方向，而且中国的电动汽车在世界汽车行业中地位也逐渐上升，但林逸指出，未来电动汽车的产业化还要靠不断的创新来推动。
“创新”这个词，可以说是一直萦绕在中国汽车产业头上挥之不去的口号，“从技术到模式再到配套，电动汽车的发展都要创新。”林逸说，“技术要提升水平，提高控制，而模式和基础设施的建设也要适应中国的市场需求，大家都要往前走，哪个走不动，电动汽车也走不动。”
目前北京有三个新能源产业基地，一个是北汽福田，主要生产商用车；一个是长安在北京成立的新能源汽车生产基地，主要生产纯电动轿车；还有一个就是目前林逸负责的北汽新能源汽车公司，包括北汽参股的两家企业，北汽大洋和克莱德，分别生产电机电控产品和动力电池，具有年产两万台的规模。根据林逸透露，北汽刚刚开发了一款中高端纯电动轿车，将马上进入中南海和国家机关，此车主打公务和高端私人购车，5月底拿到国家公告，很快投放市场。
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