“东风雷诺项目已经通过国家环保部项目环评，只等国家发改委等部门下发项目审批通过通知，才算正式启动国产。”本周一，东风汽车内部人士表示，雷诺国产项目今年将启动建设。按照雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩计划，雷诺将于2014-2016年在华实现国产。然而正当现在处于国产前夜，雷诺经销商却纷纷出逃，今年年初至今，已经有至少8家雷诺经销商退出该品牌网络，占雷诺在华经销商总数的十分之一。

　　经销商集体出逃

　　今年5月中旬，北京部分雷诺车主收到一条手机信息，内容为北汽众兴雷诺4S店从今年6月1日起不再接受雷诺的免费保养和索赔业务。本周一记者前往北京众兴4S店探访，发现该店销售展厅大门紧闭，售后部门仍有接待。“我们店已经不卖车了，免费的保养也不做，现在的维修业务将会维持到今年年底。”该店工作人员表示，北汽众兴并非搬家，而是以后不做了。

　　北汽众兴是雷诺在中国的首家授权进口商，且是雷诺在华三家总进口商之一，直至2011年，雷诺成立一家全资子公司——雷诺北京，将进口大权收归己有，北汽众兴等进口商降级成为经销商。短短2年，北汽众兴从降级走向了出逃。

　　无独有偶，今年年初开始，原本在华东地区拥有多家雷诺4S店的大昌行集团全面剥离了雷诺的代理业务，其原本在杭州、南京、上海、宁波等地的雷诺4S店或停业或被出售。

　　此外，沈阳、佛山、山西、鄂尔多斯等多个地区均有退出雷诺网络的经销商。

　　国产雷诺渠道存疑

　　“经销商的退出有很多原因，有的是其自身的经营意愿选择退出，有些是不符合我们的要求被淘汰，这是一个新陈代谢的过程。”雷诺中国相关负责人表示，为应对近两年国内汽车市场的变化，雷诺在网络布局方面也进行了调整，不急于扩大规模，而是将渠道下沉到二三线城市，以及缩小规模，建设卫星店。

　　雷诺官方公布的信息显示：截至2011年12月底，雷诺在中国的经销商数量达到80家，经过1年半，如今在雷诺官方网站上可以查询到的经销商数量也仅有81家。新经销商招募增加缓慢，老经销商批量退网，让雷诺面临如此窘境的原因是国产雷诺渠道的不确定。

　　据了解，目前东风雷诺已经启动经销商招募工作，国产后的雷诺并非借道原进口雷诺网络，而是建立独立渠道，在东风旗下合资公司和进口雷诺经销商中进行选择招募。

　　对于国产雷诺的渠道问题，上述雷诺相关负责人表示，目前雷诺国产的项目还没有批文，渠道等细节还没有定论，“东风雷诺开始运营后首要面对的挑战就是提升销量。我乐观地估计，初期将以目前的雷诺渠道为主。”

　　而一家退出雷诺网络的4S店负责人透露，“我们如果想卖国产雷诺，也要重新申请，让东风雷诺方面审批，各方面达到要求才有资格销售。”目前雷诺70%-80%的销量来自科雷傲，进口雷诺经销商担心国产后面临无车可卖。