尽管产能过剩的“警钟”一直在敲，但国内车企在产能扩充上仍旧一路高歌猛进，即便是此前销量连番下滑的日系车企也不例外。5月28日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂在广州增城破土动工。据了解，该工厂计划于2015年初建成投产，加上现有产能，届时广汽本田将具备72万整车，24万台以上发动机的生产能力。

　　尽管广本扩产后的产能数据令人兴奋，但从另一角度来看，这些产能已远远超出广本近年来的年销售量。受中日钓鱼岛问题影响，2012年全年，本田在华销量约为59.9万辆，比2011年的约61.8万辆同比下降3.1%，其中广汽本田汽车销量约为31.6万辆，同比下滑12.7%，12月单月广汽本田同比大幅下滑35.4%。今年1至5月份，本田在华累计销量为25.56万辆，而去年同期为26.18万辆，同比下滑2.4%，而日媒给出的跌幅为2.6%。

　　在日前举办的广汽本田理念S1发布会上，广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受媒体采访时表示，2013年广汽的销量目标是比2012年实现20%的增长，达到41.08万辆。然而，即便是41.08万辆的目标销量，也仅为一年多以后便将实现的72万辆整车产能的57%。

　　姚一鸣表示，今年上半年1-5月份广汽本田整个走势和去年基本持平，略有增长。其中前四个月销量为11.3万辆，同比增长1.1%，而今年约10万辆销量提升中的大部分要靠将于6月底上市的凌派来实现。

　　根据广本公布的资料，凌派号称“专为中国市场打造”，而这样一款非全球同步推出的车型尚无法看到市场的接受程度；换代雅阁则将在今年9月推出，届时能为全年销量做多大贡献亦难以预计。另一方面，尽管近期日系车销量有所回升，但由于目前中日关系对日系车销量的影响犹存，以及国内各大中城市对机动车限行、限购的加码，使广本未来能否达成目标销量仍是未知，怎样消化72万的产能仍是未知数。

　　国家发改委产业协调司司长陈斌曾在“中国汽车产业发展国际论坛”上表示，各级地方政府对2015年汽车产业的规划产能已经远远超过30家国内主要汽车企业2015年3124万辆产能的规划数字，出现了产能过剩的迹象。有分析师称，汽车公司70%~80%的产能利用率是较合理的安全水平。产能过剩容易引发价格战的产生，产能利用率的高低也直接关系到企业运营成本和盈利能力。