历史尘埃之中的红旗，实际上对公众来说是既熟悉又陌生，离开普罗大众的生活已经太久，品牌的影响力看似理所当然而实则孱弱。

　　“红旗比吉姆还高级，你们可以多生产，油不够烧酒精，只要不烧茅台(600519,股吧)酒就行。”这是近日在红旗H7上市会上，张贴的邓小平寄语，风趣豪爽、铮铮有声。现任最高领导人也赞誉：“红旗轿车真气派。”

　　“国车”红旗的重出江湖，全球瞩目。一年来，在激活“官车”身份，重新成为国宾车，甚至在外交场合取代熊猫成为中国软实力新象征的铺垫之后，红旗进入到品牌复兴的关键阶段，直面公众市场的竞争。

　　谁会来买红旗轿车呢？29.98万元至47.98万元的价格，消费者可以用来买所有的主流国际品牌中高级轿车，以及奥迪、奔驰、宝马、皇冠等一众高端品牌的车型，要消费者掏钱袋买红旗车并没有一个充足的理由，目前看来也还没有明确的社会价值认同。

　　从产品力上来看，红旗H7虽拥有丰富的配置，经受过厂家严格的品质和安全性实验测试。但毕竟整体品质尚未经过市场的考验，消费者必然会心存疑虑。在历史上红旗轿车退出公务车领域以至停产，根本原因还是品质水准不高。品质的持续累积和提升，仍是现在所有自主品牌汽车的最重要内功修炼，红旗也不会例外。

　　此次一汽非常明确红旗H7将“直接对标国际高档轿车品牌，开拓高端轿车市场”的市场定位，也就是说要坚守高级轿车品牌的身份，不会为一时开拓市场而放低身段。这是一个有勇气也是正确的做法。不做高端以至成为另类出租车的红旗，那将必然是失败的红旗。

　　如此，消费者购买红旗只能有一个理由，那就是它是红旗独一无二的“国车”红旗，唯一高档中国品牌汽车。这也是红旗要不断重复讲那些历史上的光荣与梦想的原因，这正是其品牌价值的依托。这样做，也能够延展以“官车”效应带动公众市场影响力的逻辑。

　　但总体来说，红旗还是处在“高处不胜寒”的境地。公众真的都存一份对红旗品牌的温柔吗？除了对产品力的心存疑虑之外，长期处于神坛之上，历史尘埃之中的红旗，实际上对公众来说是既熟悉又陌生，离开普罗大众的生活已经太久，品牌的影响力看似理所当然而实则孱弱。

　　红旗轿车入市初期的销量规模不会太大，也无法急切求成，战略重心必须在重塑品牌。而红旗品牌的重塑，仅仅依靠“官车”效应是不足够的。在市场充分竞争的环境中，“官车”对公众消费的示范效应，也不可能像以前那样强大。在品牌的塑造上，红旗需要放下历史的光荣与重负，真正走进公众生活之中。

　　深谙营销之道的红旗新掌舵者，为红旗找到的品牌元素是“让理想飞扬”。通过来自公益律师、青年记者、国画家、主任医生等不同群体的感言，提炼出红旗的“理想”品牌元素，颇为精准。但这样的演绎还是单薄的，红旗需要深入演绎其要倡导的生活方式，引发公众共鸣。品牌就是对一种生活方式的演绎。此次红旗H7上市会上有一个亮点是，将从前的方形茶座、黑白电视机、挂钟、录音机、电影海报组合起来营造曾经的生活场景，在革命红歌以至《夜来香》的“靡靡之音”中，接通了红旗车曾和中国公众走过的年代，复苏了对以往生活方式的记忆。

　　红旗品牌的复兴，也是要如此不断深入走进现代普通人的江湖之中，真正打好群众基础，这实在比在庙堂之上的光彩要重要得多，也是“国车”所缺乏的品牌神韵。在“红旗档案”中曾讲到，曾经上海牌汽车停产后销声匿迹，红旗品牌则坚持下来，这不能不说是一种幸运。但从另一个角度看，现在上海汽车的荣威就没有红旗的历史负累，更能轻车而行对接现代生活。红旗重出江湖也无须负重而行。

　　红旗此次重出江湖将关系到一个最著名中国汽车品牌的存废，因为它已经受不起再度失败。