今年6月5日捷克遭连续强降雨袭击引致洪水暴发，截至目前已造成11人遇难。此次灾难中负责为保时捷莱比锡工厂提供卡宴车身的捷克布拉迪斯拉法工厂受到影响，使供应渠道被迫中断，致保时捷莱比锡工厂无法及时得到配件输送，影响卡宴等车型的生产进度。对于是否会影响中国市场的销售问题，记者询问了保时捷中国的相关负责人，但截至发稿前，还并未得到相关回复。

　　保时捷位于德国的莱比锡工厂建成于2002年，其生产核心是保时捷卡宴和Panamera车型生产线。据网通社了解，半成品的卡宴车身正是从捷克布拉迪斯拉法工厂用火车运送而来的。保时捷发言人表示，莱比锡工厂对这条供应链存在依赖瓶颈，莱比锡工厂将在当地时间6月6日莱比锡工厂工人将削减轮班以应对供应链中断的问题，但还并未决定是否采取进一步减产措施。网通社编辑以消费者身份询问了多家保时捷4S店关于卡宴及panamera车型预订周期的情况，对此销售人员表示：“现在预订，大约需要要等待9个月的时间”，但在6月份预订车辆的提车周期不会因此受到影响。

　　莱比锡保时捷工厂现在有超过1200名员工，随着保时捷品牌全球市场份额的逐年增大，同时为了不断满足日益扩大的市场需求，莱比锡工厂从2012年开始实行三班倒工作制。基于此次捷克洪水导致供应链中断，莱比锡工厂工人的早班（格林尼治时间4:00-12:00）将停止，工作进度的放缓也将影响到出自同一工厂的panamera生产进度，虽然其零部件供应商是来自德国本土的汉诺威工厂。该发言人还称：“未来也许将会通过增加轮班的方式弥补损失的产量。”

　　自2001年正式进入中国市场后，保时捷10多年间在华销量整整翻了600倍，300多家经销网络遍布全国，即便在中国车市整体下滑的趋势下，保时捷也未受到影响，就其最新公布的销量报告显示，其5月在中国市场销量从3,027辆同比增长5.9%至3,206辆，前5个月累计销量从12,486辆同比增长20.4%至15,038辆，来自莱比锡工厂的卡宴及panamera“功不可没”，二者销量约占其销售总量的一半以上，目前已成为保时捷在华市场上销量最大的产品。

　　到2018年，保时捷预计其年产量将达到20万辆，随着2012年保时捷在华销量猛增，中国也有望成为其全球第一大市场。卡宴作为主力车型之一，如何面对此次供应链被迫中断，是我们关注的重点。