在交通运输部近日举办的道路运输展上，恒通客车带来了针对节能与新能源客车市场、社区接驳巴士市场的两款车型参展。

　　这样的选择，反映出恒通对客车市场怎样的判断与路线呢？第一商用车网记者为此采访了恒通公司高层。

　　看好天然气客车市场

　　恒通客车，向来以天然气产品见长。时至今日，尽管新能源汽车大行其道，但恒通客车仍然坚守“气”车，并以此为基础，开发出各种LNG、CNG客车以及气电混合动力客车。

　　对于节能与新能源客车市场，恒通客车副总经理蒋更新认为，纯电动客车的推广有时会受到一些非政策性因素的影响，比如恒通客车与微宏动力合资的恒通电动公司，其推广的10分钟快充纯电动公交车目前技术已经成熟，但受困于充电站配套不足，短期内很难大范围推广。“重庆市批准建设15个充电站，国家电网仅建好了一个，有一个即将建好，还有一个在重庆大学城，尚未开工。”

　　由于充电站滞后，严重影响了纯电动公交车的推广，恒通客车将重点转向推广快充插电式气电混合动力公交车，以减少对充电站的依赖。据了解，今年1到4月，受中央四部委出台的推广混合动力公交车补贴政策的刺激，恒通客车在混合动力公交车领域表现不俗，迄今为止已销售300多辆混合动力客车。尽管如此，蒋更新也表现出对混合动力公交车市场前景的担心：“如果补贴结束，用户或将继续选择柴油车和天然气车产品。”

　　相比新能源客车市场的不确定性，他更看好天然气客车的发展前景。据介绍，恒通客车每年销售天然气客车3800-4000辆，其中LNG客车与CNG客车的比例约为3:7。

　　对于LNG客车与CNG客车的选择，蒋更新表示，如果当地盛产天然气，建议使用CNG（压缩天然气）公交车，因为CNG成本低，管理成本也低；如果当地不能生产天然气，则建议使用LNG（液化天然气）公交车，因为LNG的运输更为方便。

　　术业有专攻 恒通专注公交车

　　恒通客车此次带来参展的社区接驳巴士，表明了恒通对公交车市场的看好，尤其是对社区巴士市场的看重。

　　蒋更新认为，十二五期间公交车市场将继续保持快速增长，“特别是城镇化建设，将极大促进社区巴士的发展，特别是用于地铁到社区之间的换乘巴士。”据悉，恒通的社区巴士在今年前四个月就销售了800辆。

　　相比展会上其他企业对校车的追捧，恒通客车的表现则稍显冷淡。蒋更新认为，校车市场存在一定程度的过度炒作。“企业一定要术业有专攻，校车市场固然要有厂家去做，但并非所有厂家都要去做。”因此，恒通客车将继续坚守城市客车细分领域，做好“公交运输方案解决专家”。

　　“由于专注，恒通客车的公交车质量更好，可靠性更高，舒适性也更好一些。”蒋更新对记者说道，有一次恒通客车参加西安公交车竞标，某客车厂的一辆公交车价格仅为26万元，而恒通客车同一长度的公交车却是50万元，不过客户最终仍然选择了恒通客车。

　　不仅如此，针对目前竞争日趋激烈的公交车市场，恒通客车将坚持走差异化道路，更加专注于燃气客车领域，努力使自己产品的气耗更低，维修更加方便，从而赢得更多的订单机会。

　　说到这里，蒋更新给记者举了近年来的一个招标案例。四川攀枝花是国内知名的山城，由于山路较多，当地对车辆的要求比其他地区更高。“攀枝花与其他地区公交车招标不同，他们会分别购买两辆参加招标的企业的公交车，在同一路公交线上试运行两个月，最后由公交司机和维修人员、人大代表、乘客根据公交车的维修率、节油率以及乘客人数等，评比车辆产生的综合经济效益。”通过全方位评比，恒通客车在几家招标企业中脱颖而出，最终拿到了攀枝花的公交车大单。

　　在这种专注精神的鼓舞下，对于今年15亿元的销售目标，恒通显得很有信心。“今年1到4月，恒通客车的销售额已经达到6亿元，加上新能源客车部分（即恒通电动），销售额已超过7亿。”