自5月1日起，我国新的《机动车强制报废标准规定》开始实施，规定报废机动车必须强制拆解。然而，记者近日走访发现，目前海口通过正规渠道报废的机动车寥寥无几，仅占应报废车辆的一成，其余车辆不知去向。

　　海南兴业再生资源回收有限公司是海口目前唯一一家符合国家要求的机动车报废点。今天，记者在该公司看到，偌大的货场上待拆解汽车寥寥可数。工作人员小李告诉记者，去年海口应报废机动车有3730辆，但公司仅仅回收了300多辆。今年，海口应报废车辆2900多辆，截至目前，仅回收不到300辆。

　　国家明确规定车辆达到报废标准后，必须到有资质的回收点进行引导报废。“规定虽然如此，很多人却选择把车卖到黑市或转移到偏远地方去。”小李告诉记者，目前车主对报废车的处理方式主要有三种，一是将车带到正规回收点报废，二是将车卖给黑市回收点，三是继续持有报废车，在偏远地区使用。而第二种比重最大。

　　“应报废的整车或零部件，已经严重损耗，一旦流入黑市后果不堪设想！”小李表示，黑市往往将回收报废车的“五大总成”拆解下来，东拼西凑成一辆“新”车后出售，成为 安全隐患极高的“马路杀手”。

　　既然存在巨大风险，为什么人们还要把车卖到黑市？“我这辆车到正规回收点报废的话，只能拿到800元左右的废铁费，但在黑市至少能卖到5000元，多则近万元。”车主高先生直言，正规回收点补偿标准太低，汽车报废后将考虑黑市交易。据了解，目前海口报废车辆价格大约在700元~800元一吨，与黑市价格差距甚远。

　　“一辆普通报废车一般都在2000元以上，配件状况较好，价钱还能翻番。”常年在黑市“淘宝”的汽修师傅老穆告诉记者，黑市拆解下来的报废零部件几乎全部都能使用，其中报废发动机的价格一般在3000元到4000元不等。“在汽配市场，报废车的零件可以跟着市场价走，一些奥迪、宝马等名牌的发动机、保险杠都能卖到好价钱。”

　　对此，海南省公安厅交警总队周平虎表示，要从根源上杜绝报废车流入黑市的现状，必须用经济杠杆鼓励车主通过正规渠道报废车辆。一方面，可以通过增加补贴的方式提高报废车辆的回收价格，让车主自愿选择正规报废渠道，另一方面，要加强监管、严厉打击取缔报废车黑市回收点，让它们无漏洞可钻、无利可图。