5月，纵观全国重卡市场，销量同比有较大幅度增长，环比小幅下降。据中国汽车工业协会统计，5月份重卡销售77279辆，同比增长37.89%，前五月共计销售 327601辆，同比累计增长1.79%。

　　作为南方沿海重点区域，广东市场是否也出现了较高增长？即将于7月1日实施的国四排放预期，是否会给淡季中的6月带来一个小高潮？

　　带着这些疑问，本站记者联线了多家广东重卡经销商。

　　5月市场回落 实现平稳过渡

　　相比今年4月，广东的重卡经销商纷纷表示，5月份的重卡销量整体有所下降，正在从市场旺季向淡季平稳过渡。

　　佛山吉盛汽车销售服务有限公司曹经理告诉记者，他所在公司的销售范围涵盖多个国内知名品牌重卡，5月份其公司销量同比、环比均有所下降，呈现出向淡季过渡的趋势。

　　相比新车市场，曹经理表示，近期二手重卡市场交易情况反而比较好。“在经济发展的大环境下，牵引卡车销量受物流市场、货运码头、大型工厂等生意的波动影响，反应强烈。而与自卸车、平板车等类型的重卡相关联的是房地产、矿产以及基础设施建设等行业。”他告诉记者，在近期物流行业不太好做且利润空间比较小的情况下，很多客户选择购买二手重卡，想以小投入，来抵消利润小的不良影响，以此获取更多收入。

　　河源市鸿润汽车贸易有限公司的覃先生，他的客户来自个体户、工厂、重卡出口贸易公司等各个层面。5月份，其公司周边地区物流生意表现疲软，重卡需求量下降，导致销售量随之下滑。不过，覃先生强调，5月处在淡旺季交替过渡期，小幅下滑可以理解，反而是6月份的情况更让他担心。

　　东莞市鸿顺汽车销售服务有限公司的情况略微有些不同。据公司陈经理介绍，5月份，牵引车的销量同比、环比下滑比较明显，但平板车的销量同比有所上涨。当记者问到原因时，陈经理表示，市场大环境比较难以捉摸：“往年5月份的情况好像都不会太好，慢慢向淡季6月过渡。”

　　相比前三家公司，深圳市天宇发汽车经销部的徐经理则感觉，5月份公司重卡销售量同比增幅不大，环比四月份仍有10%左右的降幅。以他多年的销售经验以及对市场的了解，徐经理对这个业绩还比较满意。“摆在那里的车都卖出去了，5月比4月稍微有所下滑是可以接受的，能比较平稳地过渡就很值得高兴了。”