最近关于一汽重金打造红旗H7，并在金宝街建立红馆等一系列的高调动作，把一汽和红旗抛进了迅猛的漩涡之中。人们议论纷纷，责难声不绝。所有的疑问集中在两个地方：一是本来就是一个政治的产物，但现在是市场经济，政治的意味不必太浓了，二是仅凭扔钱就可以成就为豪华品牌？定一个高高的价格，在那儿自得其乐，自主品牌里犯这样错误的例子已经不少。

　　其实，品牌本来就是一个缓慢的过程，是一个企业历史的精神上、文化的积淀和缩影。它可以跟品质有关系，跟豪华有关系，跟政治有关系，但是更多的是一种历史，一种传统，一种文化。单靠短时间的突击运动，只会适得其反。

　　说到文化，其实是中国企业的软肋。虽然我们很早就有汽车工业，但是，多年的停滞不前，使得我们的汽车工业落后了几十年。现在活跃的汽车公司，多数建厂历史不长，虽然进步很快，但是各方面都比较薄弱，说起汽车文化，更是让人气短。打个比方说，有人爱好文学，可是家里还不算富裕，妻子说：文学呀艺术呀是富人的追求，是吃饱了饭没事干。

　　话糙理不糙。就比如美国无法跟中国比历史比文化一样，历史的东西无法更改。就像MG(微博)的MG Live一样，89年的发展，汇聚了全球百万级别的车主粉丝，造就了全球最大的单一品牌车主俱乐部活动。众多有着厚重历史感的老爷车的聚首就是最好的例证，老爷车和老车主年岁已老，但心不老，依然非常活跃地参与者盛大的MG车主活动。这就是英国的MG车主文化，英国汽车界的车主文化。MG品牌来到中国，呈现出历久弥新的姿态，不仅产生了百变个性的热销车型MG3，也产生了冠军的速度座驾MG6，还产生了MG5这样的智能先锋两厢，不久的将来还将补充进刚刚在上海车展两厢的紧凑级城市SUV——MG CS，MG产品线日渐丰满，品牌文化业得到了很好地传扬推新，MG CC随着MG汽车一并来到了中国，总部落户上海，并将MG悠久的车主文化得到发扬光大，每年一届与英国MG Live同步的车主大会已经连续举办了多年，而且队伍越来越壮大。

　　中国汽车产业发展虽然比不上欧美日，但豪华车、超跑俱乐部的发展却一点不逊色。各种版本的十大超跑俱乐部声名显赫，令许多高富帅和白富美趋之若鹜，而他们的聚会往往是以轰鸣声、车队方阵、美女如云高调示人。炫富、比美、攀贵成了网友对于超跑俱乐部、车主文化的重要注解。

　　MG Live到底还是从英国传承过来，有着丰富与低调的内涵。以刚刚举行的MG Live为例，排场不小，但是来者低调，注重交流、展示自己的汽车生活和用车历史，各年代的老爷车所展示的是厚重的历史和车主对于某个汽车品牌的执着热爱。而这样的车主文化往往能够随着历史一直传扬下去，被各个时代的人所知，也能够随着品牌的发展呈现出历久弥新的姿态，被世界更多的人知道。中国MG车主大会就是这样一个受厚重历史文化积淀影响的车主大会，看似普通的车主，看似普通的车，平易近人，心领神会。MG以自己积淀89年的历史彰显着“MakeThe Difference”的品牌主张，并要影响更多的人，向社会宣示正能量。

　　如此，是否意味着中国的汽车文化就只能是炫富与浅薄？

　　当然不是。就像你不能说美国因为无历史就没有文化一样，美国人务实肯干、张扬个体的文化，成就了“美国梦”。我们虽然还够富裕，但是我们一定可以读书，腹有诗书气自华。我们可以从产品的设计方向、官方主导活动等、车主形象、以及俱乐部文化等等方面还倡导和建立自己的汽车文化，形成一种良性的可持续文化现象，是经过若干年积淀，一定会成就我们东方特色的汽车文化。

　　当然，东方文化不是炫富，不是夸耀，更不是浅薄，而是一种深刻内敛的向上务实。说到这一点，倒是与MG的英国文化有共通之处，我们是后起之秀，不妨借鉴学习。凭着我们五千年的文化与内涵，相信继成为汽车大国之后，汽车强国也不会太远。

　　说到这里，又想到了红旗。其实红旗可以豪华，可以高品质，只是，这一切不是仅凭高投入、大声喊豪华就可以成就的。如果红旗真的能够成为中国人心目中的红旗，还愁什么不能复兴？！