据经济之声《天下财经》报道，上车打表，下车出票，是城市出租车运营的常态。但是，对于大多数乘客来说，打表是必须的，但打出来的发票却不一定需要。那么，乘客没拿走的的票，最后都会流向何处呢？经济之声记者调查发现，北京、上海等地出租车票无人监管任意倒卖，黑色需求甚至催生了个性化定制的票的服务。

　　北京：百元发票四五个点 可不连号不同车长期合作

　　在北京一家公司工作的李女士，经常会为找不到出租车发票发愁。按照公司的规定，一部分工资需要通过报销出租车发票来领取，但她平时打车并不多，出租车发票很难凑齐。不过最近有同事给了她一个手机号码，说可以通过这个号码来购买出租车发票。

　　李女士：因为有一部分工资，我们需要以车票报销的形式发放，有时候数额比较大，而自己的实际使用情况达不到标准，可能就会选择去购买。一般是同事介绍，我们也是货比三家，之前有人推荐说是五个点，后来有人又说有四个点的，而且买得多还可以便宜点。

　　所谓五个点、四个点，是指每提供一百块钱票面金额的出租车发票，对方会收取五块钱或者四块钱作为中介费。记者随后找到一个号称可以提供出租车发票的电话，对方证实了李女士的说法，如果买得多，中介费还可以更优惠；而且表示，可以满足不连号、不同车、长期合作等不同的需求。

　　票贩：看你是要多少钱，2000块的话就是80，不连号，不是一个车。

　　记者：费用的点是怎么收呢？

　　票贩：4%啊，我们都是1000块钱收40。你要是要得多了，成万成万的要，可以优惠点。

　　记者：可以长期提供吗？

　　票贩：能。你要得多可以便宜点，15天之内的都是4个点，全年的就是3个点，都是今年的。买我的票，你要用不完还可以退，原价退。

　　正常情况下，出租车公司对于出租车发票的管理有很严格的制度，并不允许司机私自对外出售。那么，这么多的出租车发票，他们是怎么拿到的呢？记者以检验真伪为由，询问对方发票的来源。

　　记者：这票是真的还是自己做的？

　　票贩：真票，全是真票。我们自己收的，在机场那儿收的的票，全是真票，三十、五十、四十、六十的，都是这样的票。

　　记者：不能从公司那儿收吗？

　　票贩：那样不就连号了吗，一个车能卖吗？你能要吗？我们这儿收得乱，都不是一个车的票，你要就要，不要就算了，你问这干啥？

　　此外，记者也随机采访了几位出租车乘客，他们大多表示，如果不能报销，打车时一般都不会想到拿走发票。

　　乘客：一般不能报销就不要票了，也就图一省事儿直接下车就走了。

　　乘客：没想过要拿票。