据中国之声《央广新闻》报道，对于增收后不涨"份儿钱"的做法，出租司机们都表赞同。但也有司机担心，政府没明确在多长时间内不允许企业涨"份儿钱"。一旦企业利润降低，巧立名目更改费用，涨是迟早的事，又该如何？如何杜绝出租车公司借机涨份儿钱？

　　这一次北京调整的方案当中，北京市交通委新闻发言人李晓松明确表示，近期政府将会出台相关的措施来控制企业承包金的标准，坚决禁止企业借机来提高承包金的标准，对于反应的个别出租汽车企业变相提高驾驶员费用的问题，市交通委已经约谈了某些企业的负责人，并且严格要求纠正。

　　李晓松说，要明确净承包金的含义，规范企业成本核算，控制企业利润水平。李晓松说，这主要是考虑到，由于目前车辆的新旧等因素，不同企业有不同承包金，而这些承包金收取以后，还要以油费补贴、岗位补贴、社保等多种方式返还，导致司机难以明确具体的承保金额。此后，企业必须明确承包金额，而且定期向司机进行公示。对此交通专家王江燕表示，出租车作为公共交通出行的补充，有一定公共功能。出租车的数量、价格由政府来定，而且政府会给予司机一定的油费补贴，所以说，企业不能够仅仅考虑到营利问题，服务必须做好。

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅也表示，任何行业都不应存在无限经营权和长期承包的这种做法，很多企业以包代管，或者是纯粹包车的状态，只收钱不管理，对司机管理及乘客服务不管不问，将来这些企业都将会纳入到淘汰范围内，要建立一个退出机制，有利于政府对企业的管理。

　　李晓松也表示，未来政府将会出租车企业准入、考核和退出机制。通过制约方式，实现出租车经营由无限改为有限，也通过优胜劣汰让经营差的企业退出。此外，是否专营也是政府目前考虑的重要指标。之前，部分企业在经营出租车的时候，还承包其他车辆，涉及其他经营领域，以后也是不允许的，出租车就要专项经营，政府要求成立独立的专营出租公司。另外运输协会王丽梅表示，专营可以进一步深化出租行业的管理和服务水平，目前本市出租车经营状况比较粗放，需要长期的、系统的工程进行规范。将来做到出租车行业要专营，不能够再分散经营。