在2010年在4月升任本田技研工业(中国)投资有限公司总经理后，仓石诚司的运气就一直不好。
在到任的第二个月，四家本田在华整车工厂就因为佛山的一家本田零部件工厂员工停工而停产，每天损失超过两亿元；2011年，日本大地震袭来，震垮了大部分日本制造商的零部件供应链，日系车销量下滑严重；2012年，中日钓鱼岛纷争再一次使得日系车整体沦陷。可以说，在仓石诚司挂帅中国的三年时光里，他大部分的时间就是在面对问题、解决问题。
而如今，仓石诚司要找回一些发展的元气了。他表示：“中国现在正在研究制订新的油耗法规，到2015年这个油耗法规将是世界上最为严格的法规。要达到这部新法规的要求，本田会增加更多的新型发动机，以同时实现驾驶的乐趣和优异的环保性能。”而地球之梦技术的应用，不仅可以帮助本田达到新的油耗标准，更可以带动本田加快在华发展的速度。因此在谈到技术时，仓石诚司是颇有底气的。
在经过了一系列危机后，仓石诚司或许终于可以腾出手来全力推进本田在华的新战略了。但最终能否真正如本田所愿，把中国变为本田全球最主要的市场，还在考验着他。
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