尽管价值4000万元的布加迪在今年的上海车展找到了买家，但并不代表所有超豪华品牌在中国的日子都过得那么好。今年以来，不仅国内汽车整体增速呈现微增长态势，保持了多年高速增长的超豪华车市场也出现了“急刹车”。中国进口汽车贸易公司的数据显示，今年一季度超豪华车增速同比下滑35%，而2010年和2011年的增速分别为154%和80%。

　　品牌热度出现分化

　　对于超豪华品牌来说，车型的价格往往都在200万元以上，这些品牌包括劳斯莱斯、宾利、法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼、布加迪、玛莎拉蒂等。

　　今年前4个月，不少超豪华品牌在中国的销售业绩仍然保持增长。1至4月，劳斯莱斯同比增长13%；法拉利同比增长30%；阿斯顿马丁同比增长8.5%。而玛莎拉蒂的业绩更为突出，由于上海车展新车型GhIBLi的首发受到市场的热烈追捧，3天卖出400辆，预计今年在华销量将达到3600辆，同比增长将达到390%。

　　虽然销量增长助长了这些超豪华车车企继续掘金中国市场的信心，但是并非所有品牌都对市场前景表示乐观。实际上，今年一季度，宾利就出现了销量下滑。一季度，宾利全球销量从去年同期的1759辆，同比增长25.75%至2212辆，但是在中国市场从547辆同比下降17.99%至474辆。

　　而兰博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann在媒体采访的时候表示，“今年超豪华车市场不会继续维持增长，可能还会有所收缩。”

　　快速增长或难重现

　　近日有消息称，价格超过170万元以上的超豪华品牌车型，在未来有可能被征收奢侈税。业内专家认为，对于超豪华车这类奢侈品来说，价格弹性并不大。增加税收可能使这一市场在短期内降温，主要是对消费者心理有影响。

　　而中进汽贸市场营销部经理王存表示，“奢侈税具体如何实施还不明确，目前还不好评估。”

　　不过，法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等品牌的经销商表示担忧，“如果170万元以上车型增收20%税费，购车总价会增加不少，肯定会给销售带来影响。”记者了解到，此前与豪华车相关的每次税费变化都会给销售带来一定影响。

　　除了奢侈税的不确定性，国内宏观经济增长放缓，也是超豪华车市场转冷的主要原因之一。“经济增长放缓到8%以内，让超豪车市场出现降温。”王存表示。

　　王存认为，今年4月份的上海车展上已经看到超豪华车销量回落的信号，在超豪华车品牌的展台上不见了概念车，取而代之的全部是在售车型。