德国斯图加特大学生亚尼纳英格芬格每两星期就得去趟郊外的超市购买生活用品。以前，她都得提着鼓鼓的购物袋换乘两次地铁返回。而最近半年，自从她用上了汽车共享服务Car2go以后，换乘地铁去郊外购物便成了历史。“每次只租两个小时，比坐地铁省事，比打出租便宜。”在她的影响下，不少同学都注册成为了Car2go用户。

　　Car2go是戴姆勒集团2009年推出的智能租车服务，这也是大型汽车生产商首次涉足租车业。如今，Car2go已在欧洲和美洲的19个城市提供服务，斯图加特业务从去年11月推出，短短半年多已有1.8万人注册。租车程序很简单：用户先用手机程序锁定附近停靠的Car2go汽车，然后在汽车挡风玻璃前的智能读卡器上扫描一下用户卡，租车计时便会自动开始。汽车可在城区范围内行驶，并在任意公共停车位免费停车。抵达目的地后，用户再扫描一下用户卡，租车即告结束，车钥匙留在车内。租车费用由智能卡自动从用户的银行账号上扣除。

　　和传统租车相比，Car2go有两个特点：一是租车、还车自由，用户可以在市区任何停车点自助式租还车。二是按分钟收费，每分钟29欧分。此外，斯图加特的400辆共享汽车均为smart纯电动汽车，给了市民不同的用车体验。

　　Car2go公司发言人安德里亚斯莱奥表示，据测算，全球汽车用户平均每天驾驶汽车的时间不超过两个小时。Car2go的服务主要针对城区交通，避开了电动车里程有限的“短板”。市民在公共交通系统之外使用汽车共享，不仅免去了购车负担，而且有助于缓解城市拥堵，减少二氧化碳排放。“一辆共享汽车可取代15辆私家车”，莱奥说，目前每隔3秒钟世界上某个角落就有人开动一辆Car2go提供的汽车。由于不需要太多的维护和人工费用，公司只需一年半就能收回投资成本。

　　继Car2go之后，宝马、大众、福特、德意志铁路等公司纷纷涉足汽车共享行业。2012年德国共有26万人注册了智能租车服务，其中一半以上是年轻人。德国贝尔吉施格拉德巴赫科学应用大学应用经济学院教授斯特凡布拉茨尔认为，德国年轻一代对汽车的情感认同正在减弱，他们更把它看成单纯的交通工具。油价上涨、大城市拥堵和停车位稀缺都是造成私家车吸引力下降的原因。统计数据也证实了这种汽车文化的变化：从2000年到2011年间，德国18岁到29岁的年轻人中每千人拥有的私家汽车数量下降了34%，而同期使用汽车共享服务的人数增加了375%。

　　巴符州是德国传统的汽车制造业基地。但该州交通部可持续交通司司长约尔格吕赫曼对本报记者表示，公共交通、电动汽车、自行车、共享汽车代表可持续交通的未来方向，传统汽车制造商必须未雨绸缪，做好转型准备。像Car2go这样的新型汽车共享方式是应对城市交通的有益尝试。