胡波说大众进口汽车一直把自己定位在大众汽车里的小众车型，也是小众汽车里面的大众。提供给个性化的人士个性化的产品是大众进口车的核心体验。

　　尽管作为个性化产品不追求数量级，但是大众汽车（中国）销售有限公司大众品牌总经理胡波在接受腾讯汽车采访时透露，在未来的24个月内，大众进口车会有更多新产品和新的规划。

　　探讨引入A00级小车和车联网

　　据胡波向腾讯汽车透露，大众正在探讨引入小型的产品。“大众的UP是一款A00级小车，我们正在做调研，看它是否能受到中国消费者的欢迎。由于UP有电动版，我们也要考虑它的引入的互相配合。”胡波认为在中国市场还是有小车的市场的，所以大众希望能把它定位成一种提倡生活方式的小车，在价格上又有一定竞争力的产品。

　　胡波也坦言，2012年，大众进口车并没有全新产品或换代产品上市。因此大众进口车在2012年推出一些小改款、限量版和特殊版的车型来做跨界合作，创造更多产品新闻、拓宽客户群。

　　刚刚推出的辉腾柏秋纳弗洛版便是辉腾与意大利顶级家具品牌的跨界合作。胡波说，辉腾柏秋纳弗洛版为什么要做？第一能够提升品牌形象，第二能够拓展客户体验，除了传统的辉腾用户外，我们希望那些比较讲究生活品质、对意大利顶级家具有爱好的群体加入到我们当中。

　　不过在接下来的时间里，大众将为市场带来真正的新车型和新规划方面的惊喜。胡波介绍说，除了UP外，随着第七代高尔夫的引入，还有有一些高尔夫的延伸车型；还有SUV车型的引入目前也在研究。

　　此外，大众正在规划大众汽车的车联网。“已经有很多品牌都开始推车联网，我们得跟上，以后通过大众进口汽车会首先尝试车联网的业务。”胡波说。

　　“这些都会在接下来的24个月逐步进行。”

　　帮助经销商提高盈利能力

　　根据统计，今年一季度进口车市场增速比去年同期减少2个百分点。虽然4、5月份市场略有回升，而且根据胡波判断第二季度整体会回升，但是进口车市场整体放缓的趋势明显。

　　在这样的环境下，无论是厂商还是经销商都必须提高盈利能力。尤其是经销商，“一方面我们对经销商的盈利状况有非常严密的监控，另一方面也会对于高风险的经销商及时做指导帮助他们渡过难关。”胡波告诉腾讯汽车。

　　胡波认为，目前新车销售暴利时代一去不复返，新车销售、售后服务、其他服务和厂家返利是经销售盈利的四部分，在这四部分中，未来最重要的一部分是其他服务，即二手车、衍生服务、金融保险等。

　　为了提高经销商在其他服务方面的能力，“我们通过培训项目和辅导来帮助他们在这点上有所突破。尤其是最近整个大众品牌也提出了自己的二手车品牌，无论是在合资企业还是在进口大众，13家经销商是授权的二手车品牌的运营店，我们还会在近期扩展。”

　　在中国，二手车市场规范复杂，还需要时间来培养。但是看到国外二手车市场的盈利增长点，大众认为二手车是维护客户终身价值的重要维系手段。“所以在这点上我们需要帮助经销商做拓展。”胡波如是说。

　　此外，在增加经销商的服务附加值方面，大众胡波预测，今年经销商的盈利会有所改善。他认为今年经销商的库存已经有所改善。“接下来经销商重点要做的是如何应对市场放缓，提高自身的盈利能力。”

　　收缩营销管理，设立区域战略合作伙伴

　　为了能够和经销商更顺畅的沟通，大众进口车也对销售渠道进行了整合。

　　据胡波介绍，从前辉腾和进口途锐、迈腾都是全网销售。去年开始，大众在现有网络中找了10个辉腾战略投资人。“我们现在辉腾的销售模式主要是和10个战略投资人合作，由这10个战略投资人负责帮助厂商做建设和拓展的工作，同时他们承担了更多的责任——帮助大众在区域做辉腾的推广。”

　　在区域管理方面，大众会给战略投资人更多的机会，在市场营销方面给予更多的支持。“这样的好处是通过和战略投资人的合作，让营销更加有集中性，我们不用做120家，而是针对这10个战略投资人。”胡波认为，而且这种模式也促使战略投资人有积极性去提升服务质量。

　　“所以辉腾战略投资人的整合可以说收缩了营销管理的渠道，同时把营销的点放开。”

　　这样的调整效果如何还需要经过一段时间的考察，不过胡波说，在实行的这段时间里，辉腾的价格控制住了，因此大众设想在今年年底茜在主要城市都找到战略投资人。