上汽主营业务收入近1万亿元，占“三十强”总量的三成，一股独大；前三家企业合计占总量六成多，“千亿元俱乐部”7家企业主营业务收入之和占总量超过八成。

　　自主品牌乘用车企业主营业务收入有升有降，其中，长城、力帆、吉利有较大幅度的同比上升

　　汽车行业对社会经济发展的贡献有多大？哪家企业的经营规模更大并在行业中占有怎样的地位？日前，相关机构公布的2012年度汽车工业“三十强”名单，在一定程度上作了回答。

　　入选汽车行业“三十强”的有整车或改装车(部分含零部件)企业23家、汽车零部件企业3家、摩托车企业4家。全部“三十强”的主营业务收入之和已达29841.18亿元，接近3万亿元；“三十强”中排名最高的企业主营业务收入也接近1万亿元，而入选“三十强”的门槛为主营业务收入70.84亿元，低于之前两年(即2011年和2010年)分别达到过的75亿元。

　　比较之前各年度汽车工业“三十强”，本报记者找到2012年入选企业的以下不同。

　　第一，随着上汽集团整车和零部件业务的高速增长，国内汽车行业“三强”主导的格局，渐进演变成上汽的一股独大。

　　2012年，上汽主营业务收入为9133.39亿元，占“三十强”总量的30.61%；一汽集团、东风集团分别为5411.75亿元和3903.68亿元，分别占总量的18.14%和13.08%；这三家企业就占“三十强”总量的61.83%，而其余27家企业只占38.17%。同时，上汽的主营业务收入额，与一汽、东风两家的主营业务收入之和(9315.43亿元)相当，呈现出一股独大的局面。

　　在增长方面，上汽主营业务收入比2011年的7131.68亿元，净增2000多亿元——几乎与排名第四的北汽集团全年主营业务收入总量(2105.44亿元)相当；一汽、东风分别净增258.68亿元和-167.19亿元。

　　如果再往前追溯，2005年，上汽还曾一度排名第三，落后于一汽、东风。到2009年，具有地方企业背景的上汽在完成超越一汽的“逆袭”之后，就一路绝尘，令一汽、东风两个“央企大哥”难以望其项背。

　　第二，国内汽车企业主营业务收入的“千亿元俱乐部”已经增加至7个成员，分别是上汽、一汽、东风、北汽、长安、广汽和华晨，7家企业主营业务收入之和达到24488.54亿元，占“三十强”总量的82.06%，逐渐拉开了与其它汽车企业的距离。其中，华晨汽车(微博)的主营业务收入首次超过1千亿元。

　　在中国汽车工业“三十强”企业名单首次发布的2004年，主营业务收入超过1千亿元的只有一汽和上汽两家，分别为1356.40亿元和1195.35亿元。此后，广汽集团的主营业务收入在2007年达到1千亿元；到2009年，北汽集团和长安集团同时步入“千亿元俱乐部”。