连日来，美国电动汽车制造商特斯拉在中国电动车界刮起一阵特斯拉旋风。在北大新生经济研究院院长郭夏看来，中国要突破电动汽车发展瓶颈，就需要像特斯拉这样创新突破的企业。

　　据腾讯汽车报道，5月份，特斯拉股价累计涨幅已经达到63%，眼下市值已经超过了意大利老牌汽车制造商菲亚特80亿美元的市值，达110亿美元。在特斯拉快速发展过程中，其CEO埃隆.穆斯科的作用不可小觑。

　　穆斯科被誉为电影《钢铁侠》的原型，在创办特斯拉之前，他还创建了网络支付平台贝宝(Paypal)和制造火箭的太空探索技术公司(SpaceX)。穆斯科成功为特斯拉找到了一条正确的产品定位：纯电动超跑。在全球电动车由于电池技术及配套设施等限制还未实现市场化的情况下，特斯拉选择一条自上而下的电动车普及路线，巧妙的用高端客户绕开因为成本高昂而引起的产品价格问题，同时，特斯拉在销售方面也照搬苹果模式，自建直营店。

　　特斯拉的成功不是偶然，穆斯科创新的运营模式是其成功的助推力，就如同乔布斯用苹果带来的全球手机革命，这共同印证了新生事物发展所需要的魄力和创新驱动力，也同时给中国电动汽车发展一个提示：机会无处不在，但成功的人找方法，失败的人找理由。

　　同样的，如何在中国这个巨大的潜力市场来实现电动汽车的突破?北大新生经济研究院院长郭夏认为，电动车发展需要像特斯拉这样的创新突破企业，需要中国乔布斯。

　　“国家已经把新能源上升到了战略高度，现在的问题关键是企业如何与国家战略配合。”郭夏说，“从现阶段的情况来看，由于新能源的发展涉及产业很多，所以即使国家一直在推进，但也面临很大阻力，但企业的创新驱动必须在电动汽车领域下大功夫，这需要魄力，需要中国的乔布斯。”

　　2012年，中国销售纯电动汽车11375辆，同比增长103.9%。虽然从销量数据来看，纯电动汽车增速喜人，但这些销售主要得益于国家在25个城市的试点推广以及公共交通领域的需求，真正在私人消费市场，电动汽车并未实现预期发展。

　　在电动汽车这样一个新生事物的发展过程中，政策、时间、企业、设施、市场缺一不可，而现阶段，尽管国家规定了未来纯电动汽车发展的技术路线，也给予了电动汽车丰厚补贴，但由于技术瓶颈、价格过高、消费者接受困难等因素，电动汽车的状况着实显得尴尬。

　　郭夏认为，要实现电动汽车的突破，最重要是由企业来牵头。

　　“电动车的发展除了国家政策去支持，还需要一个龙头去推动。这个龙头就是具有前瞻意识和魄力的车企。”郭夏说，“电动汽车需要用新的机制去做，比如引进新的投资、新的人才等，就像马云当年做阿里巴巴，就像巴菲特投资比亚迪。企业要从根本上去提高创新意识和紧迫感。”

　　从国家产业政策的支持到企业相继的研发投入，从全球电动汽车企业的起伏到消费者对未来科技的关注，电动汽车这个不算新鲜的名字虽然已经频频出现，不觉稀奇，但实际上，它却代表了颠覆整个汽车产业与架构的革命，如何去实现革命突破，正如郭夏所说，需要在创新驱动上具有战略意识，需要中国乔布斯。