车企们，准备好由苹果公司来接管你的车载系统了么？Anyway, 苹果已经准备好了。苹果在今年的开发者大会(WWDC)上发布了全新的iOS7，车云报道过其中引人注目的iOS in the Car计划。这是苹果专为汽车推出的一个整合功能——让汽车与口袋里的移动设备同步。这一功能最早在21世纪初应用在iPod中，现在苹果显然比当初更确定要咬定汽车行业。
苹果提议将一个全面集成的移动操作系统置于车载系统内，提供地图、iTunes Radio (新推出的免费流媒体音乐服务)、语音iMessage等服务，由车载屏幕上的控制按钮或语音控制系统Siri Eyes Free来实现操作。
苹果公司高级副总裁Eddy Cue在WWDC上发表主题演讲时开门见山，“如果将iOS系统置于车载屏幕上，你怎么看？”这句话，或许更应该问问传统的汽车制造商。目前已经有12个汽车制造商要求在2014年将iOS in the Car植入他们的汽车中。这中间有豪华品牌(奔驰、英菲尼迪、沃尔沃、捷豹和法拉利)，也不乏“蓝领”品牌(本田、日产、雪佛兰、起亚和现代)。但这项功能如何在汽车上实现、苹果公司和汽车制造商究竟谁能够最终掌握控制权，才是iOS in the Car发展的最大挑战和症结所在。
iOS走中低端？
值得注意的是，苹果在现场的演示中，选择了以雪佛兰MyLink系统为模型。
这不仅因为雪佛兰是第一个将Siri Eyes Free 整合到其Sonic和Spark 车型中的品牌，同时，功能简易的MyLink也是iOS in the Car最适合的展示系统：苹果只需要汽车厂商提供最基础的系统，最好除了一块屏幕，其他的软件都由苹果公司说了算。而这也是为什么凯迪拉克、宝马、福特这样已经具备车载信息系统的品牌都不在iOS in the Car的名单上。他们有充足的现金和资源来开发自己的系统。
但为何通用汽车虽然有成熟的车载系统，还是愿意祭出雪佛兰品牌？
让我们来做一道数学题：汽车厂商为每一辆车载系统安装液晶显示器的成本约为700元，除此之外还要为系统、地图、信息付费，如果你想让地图保持最新，更新费用又是另外一笔。这笔费用对于以购买代步车为前提的消费者而言，显然并不划算。因此厂商更愿意把这笔费用花在高端汽车上——因为高端消费者对价格并不敏感。
但以数量取胜的中低端车型市场同样不可忽视，这也是苹果和汽车厂商之间的一个双赢局面——汽车厂商专注高端，无暇顾及的中低端产品线可以交给iOS，以此增加自己中低端车型的市场竞争力。由此可见，苹果公司当年以Eyes free功能的形式把Siri和iPhone塞进车内，并非只是心血来潮之举。汽车制造商独立地开发一个车载系统需要很多资源，更无法达到手机操作系统的水平。没有资源来做车载系统的品牌自然要通过别的方式来寻求解决方案。
谁的控制权？
虽然苹果与车企拥有共同利益，但并不意味iOS能够顺利进入汽车品牌的车载系统，因为汽车制造商们绝不会轻易把自己的领地拱手他人。问题的症结不在于苹果为其打造了车载信息系统，而是这些合作的汽车品牌从此要委身于苹果门下。
这或许解释了为什么车载语音控制系统Siri Eyes Free“雷声大雨点小”的原因。在去年的WWDC，苹果公司推出Siri Eyes Free，当时有9家汽车制造商出现在合作名单上，但仅有两家最终将这一功能投入市场，宝马最近承诺明年将整合该功能。
的确，由于研发周期长，汽车制造商很难实现消费电子产品那般的用户体验。但是如果通过出让一部分控制权给苹果这样的第三方，汽车制造商就能在最小花费下整合最新的系统。
这是苹果看准的机会，但也可能是它的一厢情愿。因为这不仅涉及克服技术障碍的问题，还要考虑双方的整合深度和众多供应商的利益。苹果公司将如何接管车载屏幕？汽车制造商愿意出让多少控制权？供应商是否愿意将iOS in the Car整合到他们的产品中？该系统将如何在提供用户所期望的功能的同时，而不导致司机在驾驶时分心？
国外媒体Wired(《连线》杂志)联系了多家汽车制造商，都没能回答上述问题。一个汽车制造商的消息源表示，“我们的确不知道要如何合作。”这与去年Siri Eyes Free发布后，大多数汽车制造商所表达的情绪极其相似。而且就目前的合作来看，你也无从判断iOS in the Car能走多远。
通用汽车用雪佛兰试水更多是出于年轻消费群定位的考虑，对于其他级别的车型并没有打算放手，仍然选择由自己开发车载系统。
再看看宝马，虽然宝马刚刚宣布苹果Siri明年将成为宝马标配，但整合深度并不如iOS in the Car所期待的。宝马公司发言人Dave Buchko 说：汽车制造商最大的难题就是决定出让多少控制权。这也是为何我们如此小心翼翼地限制由IT企业来整合车载信息系统的原因。但现在苹果iOS in the Car的出现，无疑是在夺取控制权。今天是苹果，明天可能是Google或是别人。这句话不只对汽车制造商受用，对苹果公司亦如此。
