《日本经济新闻》6月17日报道称，美欧汽车巨头将联袂推出纯电动汽车（EV）。美国通用汽车将在月内首次推出电动汽车。在欧洲，德国大众等将在年内涉足电动汽车市场。此举意在追赶领跑的日本企业。在美国，由于受“页岩气革命”推动，汽油车需求明显走强，而在欧洲，新车销售仍持续低迷。新款车被视为开拓世界电动汽车市场的试金石，但将面临诸多不利因素。

　　通用将在月内推出的首款电动汽车“SPARKEV”。开发团队负责人、高级副总裁玛丽?博拉(MARYBARRA)表示，“这款车是通用变化的象征。将在全球加以培育”。首先将在电动汽车需求比较强劲的美国加利福尼亚州和俄勒冈州推出，随后将拓展韩国等海外市场。通用还将自主开发影响电动汽车行驶能力的马达。

　　对于欧洲企业而言，今年将是全面进军电动汽车市场的第一年。欧洲最大汽车制造商大众将在年内推出以小型车“UP”为平台的电动汽车。此外，宝马（BMW）也将在德国的莱比锡工厂建设电动汽车专用生产线，并于年内推出小型电动汽车。而戴姆勒则计划利用高档车梅赛德斯?奔驰品牌推出电动汽车。

　　在电动汽车市场，2009年日本三菱汽车推出量产车，2010年日产推出量产车，日本市场处于领跑地位。但是，日本电动汽车市场2012年的销量仅为1.35万辆左右，还不到新车销量整体的0.3％。在预测今后电动汽车能否在全球普及方面，海外巨头将涉足的美欧市场的动向正受到各方关注。

　　但在美欧市场，电动汽车正面临逆风。其一是美国的页岩气革命。

　　通用着手开发电动汽车是在约5年前。当时通用面临财务情况恶化，而由于汽油价格暴涨，通用具有优势的大型车销售出现迅速下滑。该公司为了摆脱对大型车的依赖，在深陷经营危机的背景下仍然持续进行电动汽车开发，但在电动汽车即将走向市场之际，情况突然发生了改变。继页岩气之后，页岩油也不断得到开发，结果美国国内的汽油价格走高风险正在降温。在新车市场，燃效性能低的皮卡正在明显卷土重来。

　　抢先推出电动汽车的日产由于受销售低迷影响，将“聆风（LEAF）”的最低价格下调了2成，降至2.88万美元。而后发的通用为了对抗日产汽车，将设定低于聆风的价格。本田也将租赁价格下调至原来的3分之2。

　　从结果来看，通用推出电动汽车的时机不太好，但从新车开发到上市，一般需要4-5年时间，中间很难更改计划。以通用为例，由于在混合动力车领域起步较晚，因此只能押注将来的电动汽车市场扩大。

　　在尾气排放等环境保护方面居于领导地位的欧洲很早就被视为电动汽车在全球普及的突破口。

　　但是，由于欧洲债务危机带来的消费低迷，2012年的新车销量时隔17年下滑至低于1200万辆的低水平。