据印度《经济时报》6月13日消息，尽管法国汽车制造商雷诺在进入印度市场之初反响平平，但鉴于雷诺Duster这款紧凑型SUV在当地的畅销，雷诺2012年在印度市场迈进了一大步。受业绩鼓舞，雷诺计划未来五年间在印度继续推出7-8款车，主力军为一款入门级车型。

雷诺公司COO卡洛斯塔瓦雷斯

　　雷诺公司COO卡洛斯塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，该款小型入门级汽车目前进展顺利，其中很大原因需归功于印度价格低廉的工程技术。“我们热爱这一市场。印度人要求较高，同时能准确地评估产品价值，这也使得为该市场打造产品变得极具挑战性。不过如果选对了产品也是值得的。因此我们在选择针对印度市场的产品时须十分谨慎。”

　　塔瓦雷斯是雷诺除卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)之外的二把手。他还表示，其它汽车制造商们凭借入门级车型赚得“盆满钵满”，也是雷诺选择进军入门级的原因之一。然而，他也承认，公司推出的产品必须与众不同，既能吸引印度顾客，也能给公司带来利润。塔瓦雷斯表示项目在进行中，但拒绝透露该项目的计划时间表。据悉雷诺内部已将2015年6月定为截止日期。

　　该款车的代号为A Entry，有望搭载800cc汽油发动机。塔瓦雷斯表示，“如果这款车问世，一定首先面向印度市场。”鉴于印度市场对技术的特殊要求、较低的技术成本可降低整体研发成本，同时考虑到市场的特点，“印度市场在此过程中必定会发挥主导作用，” 塔瓦雷斯补充道。他指出，如果该款车在印度反响不错，雷诺会考虑将其推向全球其它市场。

　　作为另一种选择，雷诺还在研发一款代号为J92的多用途车(MPV)，可看作雷诺旗下低端品牌达契亚(Dacia)MPV车型Lodgy的衍生品。

　　上述举动的目的都是为了达成中期目标，即占据5%的市场份额。而雷诺面临的真正挑战其实是保住由Duster占据的市场，同时在印度站住脚。6月12日塔瓦雷斯在印度接受采访时表示，公司不会沾沾自喜，而应该考虑怎样在接下来的10年间扩展市场。他补充道，“我们的确取得了成功，也会赚得一些利润。这是很好的，但是下一步呢？该做些什么来取得长期、持续的增长？我们不可能每年都推动市场份额增长2%，我们得面对现实。”