从宝马的iDrive、奔驰的COMAND APS、奥迪的MMI、丰田的G-BOOK，到自主品牌如荣威、MG的IVOKA等等，人车交互系统已成为汽车科技发展中一项重头开发的技术应用。不过，对于这些技术应用，热情如果粉般的车主似乎并不多见，其中很重要一个原因是，这些车载系统在使用中都或多或少存在局限，不像使用苹果手机、平板电脑等产品那样得心应手。
今年来最让人印象深刻的凯迪拉克CUE系统，这项被装载在新车XTS及小改款SRX上的配置，被认为是近年来出现的最实际接近人们应用需求与习惯的车载智能应用。但目前这一版本的CUE系统只能通过连通手机3G来上网，存在不能通过wifi等直接上网的软肋。如今，有消息称拥有强大整合功能的苹果ios7系统又将上车了……人车交互系统是不是功能越多越好？如何让人车交互系统变得更为所需？亲民、实用、优惠或许是多数车主的共同要求。
产品现状：CUE系统暂领风骚
目前，我们在市面上能常常见到的人车交互系统中，宝马的iDrive、奔驰的COMAND APS、奥迪的MMI、丰田的G-BOOK、上汽集团(600104,股吧)的IVOKA等都各有千秋。凯迪拉克的CUE系统因其最晚推出，炫目的界面以及丰富的应用让人对其印象深刻。总的来看，在各领风骚一两年的车载智能应用界，CUE系统暂时领先。
记者应用CUE系统后觉得，CUE系统就是给汽车装上了“ipad”，当然，CUE系统相比Ipad更炫目。它把传统的仪表盘换成液晶屏，有四种仪表盘显示模式可模拟切换，显示内容还可自由组合。但从实际操作来说，中控台触摸屏的操作方式基本和ipad一样。其软件应用平台也是开放的，有利于程序的更新与升级。个人觉得是CUE系统比ipad强大的地方是其可以兼容很多设备，运行速度也很快。
但是，暂领风骚不表示没有缺陷。CUE系统目前最大的缺陷就是上网不方便，需要通过手机的3G应用联网，而不能通过wifi直接上网。这使得系统程序的更新升级只能前往4S店解决。
发展趋势：苹果iOS 7欲整合车载系统
就在汽车厂家们还在为各自人车交互系统的应用发展耗尽心思时，苹果来了。在刚结束的苹果全球开发者大会上，苹果宣布了全新的“iOS in the Car”计划，期望将iOS 7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。
其实，去年6月苹果就推出了“免视”Eyes-Free Siri服务的概念，驾驶员可通过使用Siri服务解放双眼。而新推出的“iOS in the Car”整合度更高，在驾驶不受干扰的情况下，车主将可使用地图导航拨打电话等功能。据厂家消息显示，目前已有包括本田、日产、奔驰等12家汽车厂商参与此计划，具体车型可能将在2014年陆续面世。但去年苹果的Siri Eyes Free项目就未在市场现有车型中采用，今后能否迅速推广悬念不小。
