从大触摸屏到智能手机同步，汽车车载系统已然越来越IT化。苹果也于近日在WWDC宣布iOS7中的“iOSintheCar”功能，开始逐步将iOS操作系统引入主流汽车制造商的新款汽车中，包括提供导航、智能语音控制、电话、iMessage信息及音乐等功能。
但据AAA(FoundationforTraffic)的研究来看，这对于驾驶者来说，未必是好事。AAA对导致分心驾驶的行为进行研究，例如听广播、闲聊、打电话、邮件处理，结果证明车载智能系统通常会导致驾驶者反应迟缓，影响开车时的视觉，尤其是使用语音指令来收发邮件和打电话。
“该看路的时候不看路，这是最可怕的。”AAA的研究称，“警方的事故调查报告中常有肇事司机称‘我看了，但是没看到’。
在美国每年有3000多人因分心驾驶而意外死亡，这个数字占交通死亡事故人数的10%。这还不包括因开车摆弄手机和浏览导航系统而丧生的人数。
但这并不要紧。政府称正在通过“终极解决方案”来遏制开车时使用移动设备。
据国家公路交通安全管理局(NHTSA)负责人NathanielBeuse称，这个解决方案将从技术上杜绝司机在驾车时使用“那些令司机分心的移动设备”。例如你在驾车时将无法发送信息、更新Facebook动态或者浏览Instagram。这个方案将会对手机和汽车制造商带来同样巨大的冲击。而NHTSA已经在一份长达281页的报告中提出了如何完成这一目标的策略。
之所以提议该解决方案，主要是出于避免出现“司机开车时视线偏离路况或者手离开方向盘”的情况。NHTSA甚至希望汽车制造商能够在汽车发动的同时，启动禁止司机发信息或浏览网页和视频的功能，并阻止显示像社交媒体类或短信类的文本信息。
在2013年底特律车载通信会议上，Beuse表示有两个方式可以达成这一目的。
第一个很难实现。它要求司机在汽车运行时，将智能手机或者移动设备与车载系统进行物理连接，从而来禁止移动设备功能的使用。但问题是，这个解决方案实现的前提是，司机愿意将他们的手机与之配对。一旦这样的整合不够简化和人性化，他们还是会继续使用掌上设备。
相比，第二个想法更可行。在车上或者设备中装一个近距离传感器。这个传感器可以识别司机正在使用移动设备，并要求司机关闭。
而这不是NHTSA和美国交通部(DOT)第一次要求企业剔除这些令司机分心的应用了。最明显的例子就是在汽车运行时禁止视频播放。但Beuse承认，NHTSA必须找出“怎样监控”的解决方案。而这不仅会对汽车制造商产生重大的影响，还将牵连到汽车售后市场，例如内置音响生产商。
NHTSA和美国交通部(DOT)在过去四年里研究了导致分心驾驶的原因。尽管分心驾驶确实是导致交通意外的很大的原因，但并不能确定这些事故是由于使用手机造成的。Beuse称，“目前的数据还不能精确地指出这些事故的准确原因。”
而似乎，NHTSA想要的得到来自汽车制造商、电子企业、汽车售后行业与消费者的百分百的支持比更精确的分析原因更难。
