在中国汽车界，全球品牌与中国国有汽车企业的合资很常见。
但目前一种新型合作关系正在出现，即国有企业与小型民营自主品牌公司的合资企业。
这种趋势的出现是因为中国公司正感受到跨国汽车公司的竞争热度。
广汽集团是大型国有企业，正引领这一趋势。
首先广汽与吉奥汽车组建了49：51的合资企业，吉奥汽车是一家小型民营SUV和微面制造商。
上月广汽与中兴汽车公司签订了协议，中兴汽车也是一家小型民营SUV和皮卡制造商，合资企业将在宜昌建设一家总装厂。
当然所有外资汽车公司如果要在中国生产汽车，必须与国有汽车公司组建合资企业。
但广汽与中兴汽车和吉奥汽车的合资却不同，这些合资首先满足了合资双方的不同需求。
广汽资金充足（主要来源于与丰田和本田的合资企业），但中央政府一直要求公司生产自主品牌的汽车。
与此同时，吉奥和中兴却苦于资金短缺，无法扩大生产和升级产品，在竞争加剧的情况下几乎无法依靠自身生存。
此外，合资对吉奥和中兴似乎都是利好，签订合作协议后，这两家公司的创始人和广汽一起控制着合资企业。
在跨国汽车公司纷纷积极抢占中国入门级市场的时候，其它小型自主品牌汽车制造商也将与大型国有企业组成联盟。
这些公司很可能寻求与广汽、东风汽车或北汽集团进行合作。
虽然政府一再要求，这三家大型国有汽车公司在建设自主品牌方面进展不大。
目前要说这种新型合资企业能否繁荣，为时尚早。但有一点是确切的：它将为民营汽车公司赢得一些时间，在由跨国巨头主导的市场上为生存而战。
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