6月18日、19日，成为美国汽车大佬的中国节。通用汽车、福特汽车CEO齐齐来华，但并非出席同一个会议工，而是为各自旗下合资公司站“台”。

　　有消息称，18日，通用汽车CEO艾克森来上海。尽管通用汽车中国(微博)对此并未置词。但笔者获悉，艾克森来华意在一举两得。

　　第一，19日，上海通用汽车凯迪拉克工厂将在上海金桥奠基，这也是通用汽车在中国第一家豪华车工厂。此举标志着豪华车凯迪拉克在中国将进入高速发展期，通用汽车也希望借此在中国豪华车市场上获得更多市场份额。

　　第二，艾克森此行的另一目的——美国著名节目《60分钟》或《60分钟时事杂志》（60 Minutes）录制采访其的节目。《60分钟》为美国的知名新闻杂志节目，由哥伦比亚广播公司（CBS）制作并播出。与常见的新闻栏目不同的，《60分钟》录制时极其强调新闻性、现场性，他由3个独立的新闻深度报道和1个新闻评论版块组成，深度报道各约13分钟，且不设固定的主持人，仅让出镜记者在演播室做简短述评。

　　此前《60分钟》曾经于上海国际汽车展时做过一档艾克森的栏目，反响强烈。众所周知，通用汽车是美国政府在金融危机时最大的财政支持项目之一。在美国三大汽车巨头中，奥巴马政府投下巨资援助通用汽车。2009年，美国财政部出资850亿美元巨额补贴美国汽车业，其中495亿美元用于挽救通用汽车。为此，美国财政部成为通用汽车最大股东，持股61%。随着通用汽车走出破产保护、重回证券市场，美国财政部抛出2014年4月清空所持通用股票的计划。但通用汽车股价一度跌破发行价，最低跌至18.72美元。2010年通用汽车重新IPO时发新价为每股33美元。

　　自今年4月录制节目后，通用汽车在美国股价进入第二轮回升，从此轮最低价27美元左右最高涨至35.49美元。截止昨日收盘，通用汽车在美国纽约证券交易所股票收盘价为34.5美元。

　　如果上一次节目反映的是通用汽车在中国现在的成绩，那么这一次则是对未来的勾勒。按照凯迪拉克中国的双十计划，2015年凯迪拉克在中国的销量将突破10万辆，2020年市场占有率将超过10%。而2013年凯迪拉克计划在华销售4万辆。可见，如果实现计划，2014年、2015年凯迪拉克在中国将步入超高速增长。

　　福特汽车CEO穆拉利，行程更为奔波。在中国的短短几天时间，他将至少辗转两大城市——江西南昌、重庆，分别为两大生产基地投产站台。

　　在重庆，长安福特的新发动机厂投产。此前有消息称，该工厂投资总额为5亿美元，设计年产能达40万台，竣工后将使长安福特汽车发动机年总产量由35万台提升至75万台。新发动机工厂的落成，将助于提升长安福特在节能环保时代的竞争力。在中国市场销售的绝大部分的EcoBoost发动机将在该工厂生产。

　　在江西南昌，江铃汽车小蓝工厂将投产。年规划产能为30万辆，未来将生产全顺商用车及江铃汽车驭胜。

　　两美国汽车大佬扎堆中国，是巧合？还是另有情由。 不得而知。但从上海通用、长安福特在SUV市场上的针锋相对判断，未来两家美国汽车巨头在中国市场上将有更多好戏登场。