前不久，长安汽车首款中高级轿车RAETON睿骋在北京正式上市，奇瑞汽车发布“回归一个奇瑞”新战略和全新品牌LOGO。再加上此前长城汽车实行双品牌战略……这些事件标志着我国自主品牌转型升级大幕拉开。而今年的上海国际车展也成为自主品牌转型升级产品争妍斗奇的大舞台。

　　启动战略转型

　　在经历了前几年的爆发式增长之后，我国汽车市场步入低速稳定增长阶段，合资产品开始下探，与自主产品展开“贴身肉搏”。为了谋求更大的发展空间，自主品牌车企纷纷启动战略转型和品牌调整。

　　睿骋是长安汽车首款豪华中型车，也是长安汽车在北京新工厂生产的第二款战略车型。该车型的上市将拓宽长安自主品牌的产品谱系，进一步提升自主产品在公司业务中的占比和地位。在市场方面，睿骋兼顾商务接待和城市家用市场。据了解，睿骋1.8T车型还将指向公务车市场。分析人士表示，随着公务车采购新政策逐渐向自主品牌倾斜，这一车型预计会在政府采购领域有不错的成绩。

　　无独有偶，近期奇瑞汽车在合肥召开“技术奇瑞中国梦”全新品牌形象发布典礼，“回归一个奇瑞”新战略和全新的品牌LOGO揭开神秘面纱。未来，奇瑞将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品逐步精简并形成由11款~12款产品组成的产品型谱。

　　谋求专精发展

　　自主品牌的整合方式或是细分品牌，或是收缩回归，但总体的原则相同，那就是重视深耕细作、专精发展。

　　回顾2009年，奇瑞发布瑞麟与威麟品牌，构建了包括奇瑞、开瑞在内的4个子品牌。而今时隔4年，奇瑞却又回到原点，宣布“回归一个品牌”。不同的是，此次奇瑞主动进行战略调整的方向是从追求规模转向追求品质，打造“技术奇瑞”。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃表示，转型过程很难，甚至可能会影响到短期利润，但如果不转型，自主品牌的生存环境会越来越恶劣。因为之前自主品牌都挤在低端市场，而这块市场将会随着国内市场升级、消费水平提升而越来越小，若奇瑞未能及时跟上这一变化，必然面临市场份额缩水的困境，到时候即便市场容量扩大，与自主品牌也沾不上边，所以公司希望通过转型求发展。

　　不同的是，长城汽车为了旗下主力哈弗品牌的更好发展，今年3月底宣布实施以SUV为主的哈弗品牌和以轿车、皮卡为主的长城品牌的双品牌战略，且产品销售渠道也将完全独立。这意味着哈弗将成为继路虎和JEEP之后，第三个专门致力于SUV的汽车品牌。

　　长城汽车董事长魏建军认为，哈弗独立之后是一个品类品牌，这是中国第一个。而在充分市场竞争的前提下，必须通过品类强大才能建立自己的品牌。而哈弗独立的主要目的，也在于“做专业”。