日本虽然在开发电动汽车上走在世界前列，但许多日本人现在已经不再迷恋所谓的电动汽车了。一方面是因为价格，另一方面则是因为电池续航能力和充电站数量不足。

　　这并不是说日本人不关心二氧化碳排放量。日本已经花了大笔经费研发内燃机引擎的替代产品，同时日本的混合动力汽车销量笑傲全球。去年，丰田汽车在日本卖出的40%的汽车都是混合动力车型，可谓惊人。

　　但是，尽管日本政府慷慨地提供了购买电动汽车的补贴，而且甚至连美国产的电动汽车特斯拉都用上了日本的创新技术，但是日本车主们却觉得购买电动汽车很不划算。

　　麦肯锡咨询公司近日发布的一份报告指出，三分之一的日本电动汽车车主表示，他们再也不会买电动汽车。理由包括：电动车车价太高，电费上涨，以及找充电的地方很麻烦等等。而最新一个让人们讨厌电动汽车的理由是，很多人觉得，这些电动汽车与导致福岛核泄露的那家电力公司之间存在某种联系。

　　在电动汽车上下注最多的人可能当属日产公司的CEO卡洛斯戈恩。不过据一位分析师表示，日产聆风电动车目前只卖出了6万台，其中还有一半是在日本售出的，表明人们悄悄地忽略了电动汽车，转而追捧更加热门的混合动力汽车，比如丰田普锐斯日产公司仍然表示，希望在2016年之前卖出150万台聆风电动车。

　　聆风的首席设计师门田英稔表示，聆风面临的最大问题，仍然是车主的“里程焦虑症”和电池容量问题。他说：“如果你问聆风的车主，他们会告诉你，他们想要更长的续航里程。所以不管我们对这款车做出怎样的改进，不论是电池，还是系统——尤其是电池，我们都在开发新的方法，使它超过现有的容量。”

　　日本在福岛核泄露事故之后几乎关闭了全国的核电站，只留下两座继续运营。现在日本全国的电力主要依靠比核电价格更贵的火电。由于日本国内能源资源很少，加上进口能源的高成本，导致这些成本被转嫁到消费者身上。与此同时，电池技术也没有满足几年前的预期，电动汽车一次充满电虽然平均能跑200公里，但仍然无法满足大多数人的需求。需求的下降意味着丰田等公司的研发中心必须要降低电池开发投入。