综合外电报道，福特正在大幅扩张在华产能，并有意向将在中国生产的车辆投放到其他国家销售，将中国打造为其出口中心。

　　穆拉利和江铃董事长王锡高

　　国产福特或将出口

　　6月20日，江铃和福特共同投资的江西南昌小蓝基地正式落成投产，该基地可年产整车30万辆。福特CEO艾伦?穆拉利（Alan Mulally）出席了投产仪式，并宣布在全顺MPV产品之外，江铃还将投产福特的一款SUV和新汽油发动机。

　　穆拉利当天在接受彭博社电视台采访时表示，中国未来有望成为福特汽车的一大出口中心。被问及福特是否会出口在华所产车辆时，穆拉利称：“我认为这只是个时间问题。随着时间的推移，福特所有的工厂都进行了恰当的定位，我们能够从任意一处工厂向全球任何市场供应车辆。”

　　不过穆拉利补充指出，当前福特在中国的产能仍然着眼于满足当地市场需求。同时其宣称对中国市场的重视已经收到效果。

　　虽然今年5月份中国汽车出口出现同比滑坡，但近年来出口增长迅速。本土自主品牌车企眼下充当了出口的先锋角色，部分合资车企也着手或考虑将“中国造”车辆投放到其他国家销售。例如上海通用筹划大幅提升出口业务，今年出口销量预计最高可达130,000辆，较2012年77,207辆的出口量同比骤增近70%。通用也是目前在华出口业务最强的海外车企。

　　根据IHS Automotive公司提供的数据，今年前4个月，通用在华所产车辆向海外出口了33,623辆，跃居各车企中第二位，仅次于奇瑞的46,234辆。今年前4个月，本田中国出口了7,972辆汽车。此外，东风和标致雪铁龙的合资子公司神龙汽车前4个月向海外交付了1,152辆国产车，而宝马在华生产的汽车则出口了102辆。

　　但大众汽车为代表的部分车企表示尚未准备出口国产车。

　　福特在华扩张

　　福特在华产能规划分布

　　此次江铃福特小蓝基地投产后，江铃原先245,000辆的产能将增长300,000辆，提升一倍以上。

　　根据福特公开资料和各方媒体信息，福特在华产能如下：

　　2003年开张的长安福特重庆第一工厂产能约为250,000辆至270,000辆，投产福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧。2012年2月24日投产的重庆第二工厂首期产能150,000辆，生产新福克斯，2013年由于翼虎、翼搏的引入产能全部释放至350,000辆。第三工厂规划产能也是350,000辆，将在2014年底运行，当前二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产。

　　2012年8月底，长安福特杭州工厂正式破土动工，总投资高达7.6亿美元（约合50亿元人民币），初期规划产能为250,000辆，计划2015年正式投产，届时长安福特总产能将超过120万辆；后期规划目标为500,000辆总产能，负责生产福特锐界、林肯等高端车型。

　　此外长安福特马自达分家前，安排南京工厂生产嘉年华，知情人士称随着公司拆分为长安福特和长安马自达，该款小型车未来产能将转移，或交予哈飞代工生产，也有可能交给重庆第二工厂。福特披露2014年在华投产的一款定价低于嘉年华的新小车，有可能同样由重庆第二工厂生产，使之成为福特在华小型车制造基地。