6月的一天，法国卢瓦尔河谷的洛什小镇历史上第一次拥有了一辆电动汽车。镇政府原先的一辆车不能用了，经过全镇人一致商讨，决定购买一辆雷诺Zoe纯电动汽车。当天，在众多居民的见证下，当地官员皮埃尔卢奥勒特来到雷诺汽车店取回了车钥匙。据卢奥勒特介绍，为了购买这辆车，国家补助了7000欧元，镇政府掏了13700欧元，没比普通汽车多花费多少。“希望买这辆车可以为大家树立一个榜样。”

　　对法国经济至为重要的汽车业，近年来正在遭遇“寒冬”。2012年法国的整车生产量只有160余万辆，不及2005年的一半；10年间，汽车行业的就业岗位减少了30%。如此严峻的局势下，法国的汽车业需要注入新的活力，电动汽车作为一种创新、环保的车型，日益受到政府和企业的青睐，成为2012年以来法国政府倡导的汽车业振兴计划的重中之重。

　　法国生产振兴部长阿诺蒙特堡在接受本报记者采访时说，这个振兴计划包括了一系列推广电动汽车的措施。比如，从2013年开始，国家部门采购电动汽车和混合型汽车的数量至少要达到采购总量的25%。另外，为了鼓励公家多购买电动汽车，原先只有私人购车才可以享受到的奖励，现在也适用于公共机构和企业的用车，每购买一辆电动汽车最多可得到7000欧元的奖励。这样，一辆电动汽车的价格甚至比普通汽车更低。

　　为了更好地推广电动汽车的购买和使用，法国政府还大力扩建充电站等配套基础设施。在汽车业振兴计划出台后，政府紧接着又启动了“伊尔茨曼项目”，率先在法国的12个大中城市及其周边开始电动汽车配套设施的建设。政府拨出了5000万欧元专款用于资助这些建设。统计显示，2012年7月，全法国的充电桩数量只有1500个，到2013年3月已经达到了近5800个，政府的目标是到2013年底可以达到8000个到10000个。除了充电站外，推广电动汽车还将带动停车场、高速公路服务区、大型零售业、旅馆业和餐饮业等的建设和发展。

　　政府大力推广电动汽车收到了明显的效果。据统计，2012年，法国境内一共卖出5500辆电动汽车，27773台混合型汽车，占市场份额为1.8%，高于2011年的0.7%。2013年继续保持增速，从1月份到现在，这两种车的市场份额已经超过了3%。预计到2020年有望达到10%。蒙特堡说，2013年可以看成是法国电动汽车时代的“元年”：市场开始稳定地供应电动汽车和混合型汽车，目前进入销售的有20余种车型；公共和私人机构都被调动起来，广泛参与到基础设施的建设中。