上周五，本田中国、广汽本田和东风本田在北京联合举办“2013年度本田中国媒体大会”，发布了今后3年针对中国市场的新技术导入规划、新产品投放计划，以及加强研发的本地化等内容。同时，本田中国、广汽本田和东风本田还宣布共同启动“FUNTEC”品牌宣传活动。

　　去年4月，本田发布了中国汽车事业中期战略。有分析认为，这一系列举措，是本田尽快扭转在华落后局面，迎头赶上其他跨国汽车公司的重大战略方针。

　　本田落后于日产丰田

　　近年来，通用汽车、大众汽车、现代汽车等欧美韩跨国车企，在中国市场攻城略地，把日系跨国车企甩在了后边。当然，这里也有日本大地震、钓鱼岛争端带来的负面影响。

　　在日系车企三强中，本田是最早到中国设立合资企业的。本田与广汽合资的广本，已经有15年历史，早于一汽丰田、广汽丰田(微博)和日产与东风汽车合资的东风有限。

　　有人称赞本田在中国的发展战略是稳扎稳打，步步为营。但也有人批评本田在中国过于保守，特别是在产品导入和技术引进方面，不如丰田和日产。

　　从在华销量来看，日系三强中，本田已经远远落后于日产和丰田。受钓鱼岛争端影响，2012年日系三强都受到一定程度的影响，汽车销量出现负增长。其中日产同比下滑5.3%，丰田同比下滑4.9%，由于东风本田表现出色，本田仅下滑3.1%，下滑幅度最小。

　　尽管如此，2012年在华销量日产是118万辆，丰田是84万辆，本田只有59.9万辆，相当于日产的一半左右。

　　1998年7月1日成立的广本，在过去十几年间，创造了许多中国汽车发展史上的第一，成为合资车企中的标杆企业。但是近年来，由于主打产品到了生命期的末端，产品导入缓慢，以及外部大环境的影响，广本的发展有些停滞不前。

　　本田旗下的豪华品牌讴歌，在中国的发展也不尽人意，远远落后于丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪。

　　在创建合资自主品牌方面，本田起步最早，广本的理念和东本的启辰相继投放市场，但是在销量方面，则落后于后来者东风日产的启辰。

　　这些都严重影响了本田在中国的发展速度。

　　本田在华大打技术牌

　　在全球跨国汽车企业中，本田一直以技术领先而自豪。本田的全称是本田技研工业株式会社，从名称上就与众不同。

　　为了增强在中国市场的竞争力，尽快改变落后局面，本田在中国大打技术牌。加速新技术、新车型的引进，推动在华事业加速发展。

　　本田中国本部长仓石诚司在媒体大会上介绍说，2012年本田发布了进一步扎根中国的中期事业计划，发布了一系列新产品和新技术的导入规划。去年上市的三款混合动力车型，以及今年上海车展上发布的凌派（CRIDER）和杰德（JADE）均表明，本田中期战略正在稳步推进。从今年开始，本田将加速导入在环保、安全、舒适技术等领域独有的最新技术，并继续强化研发、生产、采购等各领域的本地化。

　　本田的发动机技术一直处于行业领先地位。本田在媒体大会上宣布，本田研发的新一代Earth Dreams Technology（地球梦科技）动力总成技术，即将投放中国。这是一套高度融合驾驶性能和环保性能的动力总成系统，包括从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合小型车和中型车的两套CVT变速器，以及分别适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD。

　　新一代发动机和CVT变速器将从今年9月上市的第九代雅阁上开始搭载使用，之后陆续推广到其他车型。新的混合动力系统将在三年左右实现国产。本田将通过新一代的动力总成技术，实现在所有产品级别燃油经济性第一名的目标，并率先达到拟议中的中国新阶段油耗限值法规要求。

　　即将投放中国的新技术还包括防追尾制动系统、主动巡航控制、 盲点显示、主动转向照明等安全技术，以及乘员空间最大化，机器空间最小化等舒适技术和互联信息技术。

　　本田激进目标能否实现

　　仓石诚司表示，本田将深深扎根中国，与广汽本田、东风本田携手，把满载最新技术的新产品提供给中国顾客。到2015年，本田计划在中国市场实现130万辆的销售目标。

　　这一目标是2012年本田在华销量的两倍多。在中国车市增长速度明显放慢，中日关系受钓鱼岛争端影响，前景不明朗的情况下，本田要实现产销量三年翻番的宏伟目标，难度相当大。

　　为了实现产销量三年翻番的目标，本田采取了以下几个步骤：

　　一是扩大在华产能。东风本田第二工厂已于去年落成，东本的生产能力达到48万辆。广汽本田第三工厂今年5月底在广州黄埔动工。第三工厂全部建成后，广汽本田的总产能将达到72万辆。两者相加，广本和东本的总产能将达到120万辆，为实现产销目标奠定了坚实的基础。

　　二是加快新车型的引进。本田宣布，到2015年，本田将对中国导入12款新车型，包括全新车型和换代车型。其中5款车型是专门针对中国研发的，有2款在中国本地完成研发。广汽本田即将上市的凌派（CRIDER）是本田第一款在中国本地开发的新车型， 除中日双方合作进行的部分造型设计外，几乎整个开发流程都是在中国完成的。 东风本田很快就上市的杰德（JADE）则是一款在日本完成开发，主要以中国顾客为首要目标的新车型。

　　三是加快混合动力车型的国产化进程。混合动力车在节能减排方面效果显著，技术日臻成熟。本田在混合动力技术方面也走在行业前列，目前本田有3款混合动力车型在中国销售，由于是原装进口，成本较高，销量很小。为了加快混合动力车型的推广，本田正在积极推进混合动力产品的本地化开发、生产和零部件采购，以促进混合动力车型的普及。未来3年内本田将实现混合动力车的国产化，电池、电机等核心零部件也有望实现本地化采购。

　　从今年开始，广汽本田开始实施”二次腾飞”，东风本田也在加快发展步伐，实现新的跨越。从国内车市大环境来看，过去两年的深度调整已经基本完成，从2013年开始，重新恢复两位数增长。

　　只要中外双方齐心协力，抓住机遇，迎接挑战，战胜困难。本田要实现在华3年产销翻番的目标，还是有可能的。