上周，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦穆拉利乘专机来到重庆，并以一天换一个城市的速度，前往南昌、杭州等地，视察了福特在华的几个生产基地，并会晤当地政府领导。日程从早上7点就排得满满。此次，穆拉利并未像上次来华那样带来针对中国市场的重磅消息，只是参加了几个基地的投产、参观了生产线。但也许正因如此，方显出中国市场在福特心中的分量。穆拉利在接受北青报记者采访时表示，“我要不断亲身接近中国消费者，感受中国。”
与前几年的不温不火相比，如今，福特在中国的表现可圈可点。合资企业长安福特不断推出热销产品：新福克斯、翼虎、翼搏……长安福特的经销店也有了加价卖车的体验。今年1至5月，福特中国批售销量达332467台，较去年同期增长48%。其中，福特旗下全系SUV家族车型功不可没。福特小型城市SUV全新翼搏5月销量达6231台，上市仅两月就已取得13815台的销量成绩。福特智能SUV全新翼虎销售表现同样强劲，5月销售达7892台。上市以来，翼虎批售销量已达28164台。明星车型福克斯仍然为福特汽车在华销量冠军。5月，福克斯批售销量共计达27345台。今年1至5月，福特中国共计批售福克斯155000台，同比劲增87%。福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车5月销售势头同样强劲。江铃汽车5月共计批售汽车17057台，较去年同期14056台的销量增长21%；今年1至5月，江铃汽车批售销量达94208台，去年同期销售量为87521台。
但这些似乎依然不够。不仅与大众、通用，相距甚远，就是相比受地震和钓鱼岛风波影响深远的日系汽车和后起之秀韩国汽车，差距也不小。这不是福特这个曾经改变全球汽车工业的企业应有的成就。对此，艾伦穆拉利解释道，在管理业务的时候，福特肯定不会严格制定一个时间表，按照这个时间表来走。其实，六年前，福特就作出了决定和承诺，要加速在中国的投资，服务中国消费者。今天，一个个新工厂的开工正是支持福特在华发展。另外，福特也在扩大合作伙伴关系，比如增持江铃汽车的股份和引进SUV产品。福特会不断地在“一个福特”计划下向中国引入新车型，相信这些车型都是中国消费者所喜爱的，不管是大车还是小车，是轿车、SUV还是卡车。
目前，福特的SUV矩阵已初见成效，“一车难求”这种曾经发生在日系车、德系车身上的现象，如今正真真切切在长安福特的经销店里上演。而为了让福特在中国的发展脚步更快些，艾伦穆拉利也必然来中国更频繁些，“中国市场如此重要，我要不断接近中国消费者”。
