去年初正式入市的启辰品牌，成为东风日产十年历程的一个全新起点，开启双品牌格局。东风日产披露的数据显示，在上市后的一整年时间中，启辰凭两款车型完成近7万辆的销量，领跑合资自主品牌板块。
启辰在经济型轿车领域的迅速崛起，彰显了合资大厂的品质和成本优势。近日，东风日产在郑州工厂对外界开放启辰的制造流程，让车主在生产线上亲自选车。东风日产郑州工厂总经理周德元介绍：“启辰要把品质做到天花板，把成本做到地板”，以此构筑市场竞争力。
“品质联盟”构建价值链优势
早在2011年4月，启辰品牌在构建之初，东风日产就联合上下游企业成立启辰“品质联盟”，运用全球技术标准，与本土及全球优秀供应商资源共享、联合开发、协作管理，使整条供应链的品质工程同步达到全球领先水平。东风日产技术中心第一开发部部长、启辰品牌首席开发工程师姚斌介绍，这一创新模式得到供应商的大力支持，通过启辰的开放式平台，东风日产的研发团队与供应商密切合作，在根本上实现了资源的整合和品质的保证。
启辰“品质联盟”中包括了一大批优质供应商，其中有13家源于世界500强，包括博世、奥托立夫、宝山钢铁、中石化长城润滑油等全球最顶尖的汽车配套企业。在成熟的供应链体系之外，启辰从一开始即和日产奇骏、逍客两大车型共线生产，保证了新品牌在制造上的同步高品质。
启辰需要做到的是，在保证品质的同时提升成本优势。东风日产郑州工厂总经理周德元介绍，除了研发上的资源和成本控制，启辰在生产流程严格杜绝浪费，品质联盟也使东风日产能够帮助供应商大幅提高效率。这使得启辰能够实现有竞争力的“质价比”。
每年将投放一款新车型
据东风日产公布的数据，启辰上市一年多来累计销量已经超过8万辆。今年5月，2013款启辰D50、R50在取得7920辆的销量，在普及型轿车市场的占有率达到4.99%，创下新高。其中，启辰R50以4208辆的销量夺得该区两厢车销量第一，占有率达24.7%。
今年4月推出的2013款启辰车型，多方面提升价值，特别是综合工况油耗从百公里6.4升降低至6.0升，有效降低了用车成本。启辰事业部副部长颜宏斌介绍，今年下半年，启辰还将有新的车型投放市场，相比目前产品将更具有自主开发的水准。未来启辰将保持每年投放一款新车型。他认为，启辰仍将会借助股东方资源进行产品开发，“不可能放着股东方的现有资源不用，投入巨资去自行开发新平台。”实际上，这也是合资自主品牌的资源优势所在。
在市场上，启辰独立建网，但和日产品牌共享服务。目前130多家启辰专营店与600多家NISSAN专营店认证互修，也即为启辰车型提供售后服务的网点有近800家。同时，启辰也参照NISSAN品牌设定服务标准。这种渠道优势使启辰得以快速拓展市场。
东风日产南区前5月力破10万辆
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在近日的深圳车展上，东风日产再次创新营销推出“1元包牌”。据东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊介绍，今年前5个月，南区东风日产双品牌累计销量将近10万辆，占据东风日产总体销量的近三成。
NISSAN品牌和启辰品牌分别展出汇集全球领先技术的纯电动概念车：NISSAN ESFLOW及启辰viwa，彰显在新能源汽车领域的实力。东风日产还针对深圳市场推出“1元包牌”超值回馈活动：在深圳专营店内，消费者凡购买参加此活动的车型，均可在该车型厂家指导价的基础上，增加1元，享受包上牌费、包交强险、包购置税以及赠送精品等超值回馈。
叶磊介绍，即将过去的上半年，虽然汽车市场持续低迷，行业竞争日趋白热化，但东风日产凭借双品牌两月连发十款新车的强大气势，以及“安全保障承诺”、“品质无忧承诺”、“出险代步承诺”一系列创新服务的接连发布，1-5月累计销量依然超过32万辆。而南区作为东风日产的重要销售区域，市场表现更为突出。截至5月31日，南区东风日产双品牌累计销量将近10万辆。其中，新世代天籁、新生代骊威、新一代轩逸等明星车型的销量更是位居全国之首。而深圳市场的快速增长，也为东风日产在南区的销量增长和品牌提升起到重要作用。
